（吉隆坡9日讯）由于我国正迈向高收入国家，一系列的涨价和生活成本普遍走高引起关注，因这降低国人的生活素质。这可从疲弱的消费者信心得到印证。

大马经济研究院（MIER）第三季消费者信心指数（CSI）跌至70.2的低位，因收入减少、购物计划被搁置，以及就业前景不佳。

最近的尼尔森（Nielsen）调查也显示，第三季大马消费者信心指数按季下跌11%，至78分的10年低位，是东南亚国家中最低。除了就业不稳定，令吉贬值是主要根源之一。

今年迄今，令吉兑美元汇率跌23%，至4.3112。

与此同时，近期巴生谷收费大道以及香烟国产税调涨，对消费者来说无疑是雪上加霜。

Inter-Pacific证券研究主管冯廷秀形容说，大马当前的经济形势是“高收入与高成本”，并警告高成本具有风险，这可能导致家庭债务高企。

“如果成本增速快于收入，高收入地位是没有意义的……高收入是我们有多进步的一个基准，但忽略了生活的真正标准。”

他还表示，当消费者被挤压，其中的直接影响是存款率降低和借贷提高。

“我们总是试图通过调整存款率来维持生活水平。如果生活成本攀升幅度比收入来得快，我们需要作出调整，无论是减少储蓄或是借钱来维持生活水平。”

他认为，节节攀升的家债将会继续增加，因国人会受到诱惑，借贷更多来维持生活水平。

去年，我国家债占国内生产总值（GDP）的比重为87.9%，是本区域其中最高的。

独立经济学家李兴裕指出，近几年的成本不断上升，实现高收入国的挑战依然存在。

他说，为了在2020年达到人均收入1万5000美元（6万5377令吉），我国经济需要保持每年至少6%的经济增长率。不过，自从2008/2009年全球金融危机，全球经济增长的不均衡状态，制约了大马出口作为增长动力。

他赞同冯廷秀的看法，衡量国家生活水平的人均收入，并没有反映国人福祉的全貌。

“如果没有一个强大而稳定的汇率相称，高人均收入意味着国人生活水平受令吉下滑抑制。人民需要更努力，赚取更多外汇来购买相同的商品和服务。”

除了面对政府合理化补贴和实施消费税（GST）所带来的价格压力和生活成本上升，李兴裕认为，较高的交通成本将不可避免地加重中低收入家庭和个人的负担，他们在食品和交通方面的开销占收入很大比重。

随着消费者勒紧裤带，消费者支出和信心下滑是无可避免。

根据李兴裕，家庭和消费者预料减少在非必需品的消费，因为预期收入增长温和市况疲软。在此期间，私人消费增长已自2012年的8.3%，放缓至2017年的7%。今年第二季的消费者支出失去动力，自首季的8.8%跌至6.4%，主要反映消费税的影响。

此外，基于合理化补贴、消费税、过路费调涨、令吉大幅下跌，以及市况疲弱与就业稳定的忧虑，导致通货膨胀压力上升，他预测明年的私人消费温和增长5.8%，相比今年预估的6.6%。

世界银行区域经济学家Rafael Munoz Moreno指出，高收入先进国都有着不同的结构和动态，包括成本结构，因此，大马的情况还为时过早。

据他说，来自世界各地的证据表明，成本将随着经济发展改变，但通常与市场力量、一个国家人民的收入，以及人民吸纳这些价格的能力平行。目前，他没有看到令人担忧的方面，所有事情都是平等的。

他认为，大马在过去几十年取得相当大的成就，特别是消除极端贫困，以及实现可持续包容性增长。

“大马经济发展之路正带领该国在2020年实现高收入国地位，但该目标仅仅达到人均收入门槛。”

他补充，实现高收入国地位是必要的，但目标必须包括确保后代能够获得所有资源（技能、生产机会），以实现他们的抱负，并且拥有一个具全球竞争力和可持续资源的经济体。

（编译：陈慧珊）