（吉隆坡11日讯）随着世界向电动汽车（EV）迈进，拥有良好汽车生态系统的国家正在积极竞争技术领先者的投资。

特斯拉（Tesla Inc）和丰田汽车（Toyota Motor Corp）等汽车厂商承诺投资数十亿美元，许多国家都无法承受失去汽车行业的技术革命带来的损失。

大马想要分一杯羹。然而，近年来，区域竞争对手泰国和印尼已经比大马抢先一步，因为电动汽车细分行业业者试探想在这两个国家投资。

行业观察人士和经济学家表示，全球汽车制造商一直在绕开大马，原因有很多，但主要是因为大马尚未就电动汽车制定出具体、明确的政策。

去年2月出台的2020年国家汽车政策（National Automotive Policy 2020，简称NAP 2020）受到了很多人的批评，因为该政策没有详细说明，如果汽车制造商投资电动汽车细分行业，政府将为它们提供哪些激励措施。

NAP 2020将电动汽车与其他动力系统结合在一起，包括内燃机、混合动力汽车、自动驾驶汽车和联网汽车。

政府不明确规定激励措施，以及为个人投资项目定制激励措施的政策，也没有受到汽车制造商的欢迎。

泰国和印尼正在大力推广本国作为电动汽车投资目的地，并推出了各种税收优惠和免税期，大马的NAP 2020似乎还不够。

政府决定在NAP 2020重新审视电动汽车领域，并在提供财政激励方面全力以赴。大马汽车、机器人与物联网研究所（MARii）总执行长Datuk Madani Sahari表示，将以明确的激励措施取代已定制的激励措施，特别是针对电动汽车细分行业。

“政府和代工生产商（OEM）之间有很多合作。他们希望在电动汽车技术方面为大马带来更多投资，但他们需要针对电动汽车采取更稳健、更具体的措施。”

Madani说：“我们一直在听取业界的意见，并积极参与其中。”

时间不多了。如果汽车行业想要增长，电动汽车细分行业迫切需要针对行业需求制定全面而具体的政策。一些人警告说，大马可能无法迎头赶上。

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（编译：魏素雯）

English version：The race for EV — can Malaysia keep up?

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