（布城28日讯）首相敦马哈迪表示，政府尚未决定对东海岸铁路计划（ECRL）项目中保留给本地承包商的土建工程设土著固打。

马哈迪昨日主持国家财政理事会会议后向记者说：“我们已经决定本地承包商将获得工程，至于是土著或是非土著，还没有定夺。”

他是针对大马土著承包商公会要求政府在ECRL本地工程提供至少20%特别配额给土著承包商，发表评论。

据报道，该会称，这一要求是合理的，因为如果没有设特别固打，土著承包商将难以与其他本地公司竞争或分享工程。

根据4月12日签署的新补充协议，马哈迪曾表示，中国交通建设股份有限公司已同意将40%的土建工程授予本地承包商。

政府尚未决定降低过路费

与此同时，他昨日向记者说，尚未就降低过路费作出决定，尽管希望联盟承诺废除收费大道，但政府目前面对一些问题。

他重申，如果废除大道，政府的负担会大幅增加。

“例如，如果我们废除南北大道（PLUS），政府必须以300亿令吉买下该大道。不如用这笔钱来还债，这可以稍微减轻我们的负担。”

当询及政府是否能将过路费降低25%时，他表示，私人界有提出数个降低过路费的建议，但降幅不到25%。他并称，政府还没有决定。

“这是敦达因的观点，但我们还没研究如何降低过路费。”

他打趣道：“如果我们废除大道，人民确实会感到如释重负，因为他们无须付过路费，但政府会相反，因必须付出代价。”

回溯今年2月，政府宣布已开始与金务大（Gamuda Bhd）谈判，以收购该公司持有多数股权的4条收费大道特许经营权，以取消这些大道的过路费。

涉及的这4条大道是白蒲大道（LDP）、西部疏散大道（SPRINT）、莎阿南大道（KESAS）和精明隧道（SMART）。

这是希盟政府兑现选举承诺的第一步，即分阶段废除过路费，以减轻通勤成本。

在成功接管大道后，政府打算废除现行的收费机制，取而代之的是“拥堵费”，即大道使用者在6小时的交通高峰时段支付相当于现有收费的拥堵费。

而晚上11时至凌晨5时的“非高峰”时段，使用大道完全免费。在其他“正常”时段，则享有比现有过路费高达30%的折扣。

从拥堵费征收的收入将用于大道的营运和维护，并偿还贷款。

任何盈余将投入公共交通基金，以改善大马的公共交通质量。

（编译：陈慧珊）