（吉隆坡29日讯）目前正为39艘岸外支援船（OSV）和闲置浮式生产储卸油船（FPSO）寻找买家的Bumi Armada Bhd表示，无意向现有股东募集更多资金。

该集团高层昨日在股东常年大会上向股东说，至少目前没有任何筹资的计划。

有者认为，这家OSV和FPSO公司需要进行资本重组，以使其财务基础更为稳固，因该集团未能迅速获得租约。通过配股筹集新资本是一个选项，其油气同侪也选择了这一方案。

截至3月底，Bumi Armada的负债率为2.7倍，其中贷款总额接近100亿令吉，超过一半或52亿9000万令吉仍是短期债务。

执行董事兼总执行长Gary Christenson昨日在该集团第23届股东大会间隙向记者说，该集团没有设定负债率目标。

“我只想说，我们目前的负债率过高、令人不安、高企，这就是为什么我们所有的举措都要削减成本、更好地运营资产，以及套现资产。”

据他说，该集团打算脱售未使用的FPSO – Armada Claire和Armada Perdana。

这有助于降低维护成本，并可筹资降低债务。

出售的部分收益还将充作本月稍早获得印度FPSO项目所需的部分资本。

在OSV供应过剩及油气市场波动持续之际，Christenson不担心这些资产的售价。

“我们不会把它们送人，（而且只会）在商业上可接受的条件下出售。”他并称，该集团同时也在寻找重新部署资产的机会。

虽然细节不多，但分析人士在2018年中估计，Armada Claire的账面价值约为1亿美元，而Armada Perdana的账面价值预估高达3亿令吉。

考虑到Bumi Armada就2016年的提前终止合约，向Woodside Energy Julimar私人有限公司索赔2亿8300万美元，管理层并没有提供Armada Claire的账面价值。

Christenson表示：“2019年第四季将（对索赔）作出初步判决。根据对法律程序的了解，将有一段时间供上诉。”这暗示，即使胜诉，Bumi Armada也要经过很长的时间才能获得赔偿。

专注于FPSO

在Bumi Armada寻求改善现金流和减少债务的同时，该集团也在努力削减成本、更好地运营资产。如果这两艘FPSO售出，Bumi Armada仍有6艘正在运行的FPSO。

Christenson表示，该集团将自身定位为一家全方面的FPSO公司，而不是OSV公司，因为这类公司的股票在过去一年遭受大规模抛售。

“当你看看FPSO领域，我们处于最低，其他人都在我们之上。部分原因是我们有太多的OSV，并且我们有3个FPSO问题 – Kraken、Claire和Perdana。”

眼下最令人担忧的是Armada Kraken，管理层此前表示，由于船上发电机出现故障，导致2018年下半年的生产出现问题，该公司已承担了必要损失。

“从审慎的分析来看，除非出现无可预料的其他情况，否则我们在2019财年下半年的表现应该比2018年下半年做得更好。”

之后，接下来将围绕着与印度Shapoorji Pallonji Oil & Gas以30:70联营的必要资金。该公司已从Oil & Natural Gas Corp Ltd手中获得印度Kakinada东部的9年租约，总值21亿美元，并可延长7次，每次一年，合计6亿5500万美元。

分析员估计，Bumi Armada将需要为该项目拨出3亿令吉。

由于近几个月盘中卖空交易频繁，有股东投诉可能存在投机交易，Christenson表示：“我们将致函大马证券监督委员会（SC）和大马交易所，告知股东已就此提出申诉，要求他们进行调查。”

Bumi Armada昨日平盘收于19.5仙，市值为11亿5000万令吉。该股年内上涨了25.8%，但仍远低于过去几年的逾80仙作价。

（编译：陈慧珊）