（吉隆坡18日讯）经济事务部长拿督斯里阿兹敏将在7月杪与新加坡一起探讨耗资1100亿令吉打造的马新高铁（HSR）项目。

阿兹敏说：“想要取消项目的任何一方，都可以这样做，因为协议允许这样做，但必须遵守条款和协议。我们可以使用所有选项，包括降低成本、取消项目或推迟项目。因此，我们将提出并与他们讨论。”

阿兹敏在国会走廊向记者表示：“（但是）我们没有排除这个项目进行的可能性，但除非得到两国的一致同意，否则不会提出任何建议。”

阿兹敏重申，他将与新加坡交通部长许文远会面，商讨料于2024年竣工的马新高铁选项。该项目最初因成本偏高而被取消，但最近又获重新检讨，如果成本可以减半，可考虑继续进行。

根据阿兹敏，总检察长汤米汤姆斯已审阅政府与新加坡在2016年12月13日签署的双向协议，其中包含取消该项目的条款。

阿兹敏在国会回答反对党领袖拿督斯里阿末扎希的提问时说：“我于7月11日通知内阁，汤米汤姆斯认为这个问题必须依法解决。根据他的建议，我们正在审查所有选项。 我们要强调的是，签署的任何协议必须公平，对双方都公平。”

根据报导，新加坡政府已为马新高铁项目投入了逾2.5亿新元费用。询及是否需要向新加坡作出任何赔偿时，阿兹敏表示，马来西亚将尊重法治和正当程序以及协议中包含的条款，但这将取决于他与许文远的谈判。

阿兹敏补充说，这有一个计算公式，但实际的数额必须由双方决定。

稍早前，前首相拿督斯里纳吉在国会会议上指出，政府不应该计算马新高铁的总成本，因为公开招标截止日期为今年12月28日。

“国际公开招标将于今年12月28日结束，届时两国政府将会作出决定。该项目的总成本尚不清楚，但将会极具竞争力。一些国家将提供0%或0.1%的贷款。”

身为北根国会议员的纳吉补充说：“招标都还未结束，政府怎么可以说这个项目耗资1100亿令吉呢？”

阿兹敏解释说，这是财政部所计算的数据，而且财政部还发现这个项目含有未曾透露的隐藏成本。

他指出，根据协议，项目中有不同的配套，例如新加坡的购地成本，以及Assetco采购列车的政府担保。

他续称：“因此，我们不能只看项目成本，还有其他要素由各方决定，并进一步讨论。 以前没有透露过的成本，只是稍后才发现。我们是公开与透明的，我们必须确保披露所有费用，以确定我们的审查能力或其他方面。”

（编译：魏素雯）