（吉隆坡21日讯）国家汽车政策（NAP）将继续提供定制的奖掖，以满足每个汽车零件和汽车制造商的需求，此举是为了吸引投资以进一步发展本地汽车领域的生态系统。

这些定制奖掖旨在提高国内汽车业的竞争力，以成为外国车商的区域汽车枢纽。

业内人士向《The Edge》财经日报透露，这些奖掖预计将倾向于吸引高科技含量的投资。

此外，该行业消息人士称，10年期的国家汽车政策计划削减繁琐的手续并简化奖掖申请程序，将所有与汽车相关的投资绕过财政部，转至国际贸易及工业部及马来西亚汽车、机械人与物联网研究院（MARii）。

所提供的奖掖取决于许多因素，包括产品质量、价值链地位，以及本地熟练劳动力的使用和薪酬。

定制的奖掖将使汽车业者能够直接与政府交涉，了解在大马的业务取得成功所需的条件，同样，政府在理论上可以取得更多外来直接投资（FDI）、更多的就业和薪资增长。

尽管如此，有者认为，定制奖掖使外国企业很难证明投资是合理的，因为这些奖掖将基于直接谈判的结果，相比如印尼和泰国提供的一系列奖掖。

电动节能汽车，以及发展本地汽车业以应对不断变化的行业格局与技术的措施，都是汽车业者期待国家汽车政策解决的问题之一。

宝腾（Proton）总执行长李春荣早前向《The Edge》财经日报表示，应该大力考虑提供财政支持，因为对新技术、研发项目的投资将提升本地行业的整体能力。

同时，Bermaz Auto Bhd总执行长李国权指出，马自达（Mazda）出口商希望政府给予税务奖掖，以确保更多汽车生产本地化，尤其是像Bermaz以大马作为区域生产中心的车商。

大马宝马集团（BMW Group Bhd）董事经理Harald Hoelzl说，需要做更多来发展电动车的基础设施和生态系统。

很少人知道，汽车、拖车和半拖车行业是政府税收的主要来源，5年复合年增长率为2.5%。

该行业在2015年创造131亿6000万令吉的税收，占政府从大宗商品征收的529亿令吉税收的24.9%。

根据贸工部的数据，2019年1月至9月，汽车零件制造业吸引的总资本投资为57亿6000万令吉，其中44亿1000万令吉或76.5%是国内投资，而2018年为19亿6000万令吉。

国家银行2018年的报告指出，汽车零件业在2018年增长6.7%，高于制造业的4.8%增幅。

（编译：陈慧珊）

English version：Customised incentives seen for auto players in NAP 2020