（布城6日讯）马来西亚只能将马新高铁（HSR）项目展延两年，以挽救我国紧张的财政状况，但不能取消这个耗资1100亿令吉的项目。

昨日，大马和新加坡政府签署了一份马新高铁双边协议的附加协议，将该项目推迟至2020年5月底。

两国政府在一份联合声明中表示，他们都致力于这个项目，但在大马要求和本着双边合作的精神，新加坡已同意暂停该项目。

为此，我国必须承担1500万新元（4518万令吉）的展延或中止费用，该项目预期启运的日期将从原本的2026年12月31日，延至2031年1月1日。

声明指出：“如果到2020年5月31日，大马不继续推进高铁项目，大马须承担新加坡履行高铁双边协议的费用。”

声明并没有披露商定的费用。

新加坡政府对拟议的高铁项目进行了大量投资。例如，2015年5月以8980万新元收购已有数十年历史的裕廊乡村俱乐部（Jurong Country Club），以及去年以未披露的价格收购莱佛士乡村俱乐部（Raffles Country Club）。

昨日，新加坡基础建设统筹部长兼交通部长许文远及我国经济事务部长拿督斯里阿兹敏，在此签署并交换了修改高铁双边协议的法律文件。

阿兹敏在联合新闻发布会上指出，推迟该项目的费用将于明年1月底到期。

“双方于8月27日和28日会面讨论细节……如果我们取消这个项目，我们肯定会见面商讨，但我不想草率下结论，因为今日（昨日）签署的协议明确表明，我们将在2020年5月之后继续该项目。”

阿兹敏解释说：“我同意许文远部长的观点，如果延期超过两年，商业模式将会改变，成本将继续上升。因此，根据我们通过各种会议进行的谈判，我们同意展延两年。”

根据联合声明，在暂停期间，大马和新加坡将继续讨论可降低项目成本的最佳方案。

这有望让这个项目的成本不会如最初那样高昂。

与其他几个大型项目一样，考虑到高昂的项目成本，高铁项目似乎没有受到新政府的欢迎。

今年5月，首相敦马哈迪接受《The Edge》周刊访问时表示，根据高铁的协议条款，如果大马决定放弃该项目，将付出巨大代价。

敦马认为，这么短的距离，高铁是不可行的。鉴于有不同的交通方式越堤，他不认为对这样的铁路服务有强烈的需求。

与此同时，财政部长林冠英在7月初接受媒体采访时表示，大马政府收到以一半成本建造该铁路项目的献议。

建设高铁的想法最早是在2013年2月提出，当时，时任首相拿督斯里纳吉与新加坡总理李显龙会谈后，同意建造高铁。

两国政府于2016年12月13日签署双边协议，其中包含该项目协议的要点，包括技术参数、商业模式、关税、移民与检疫清关、安全与安保事项、监管框架和项目管理。

马新高铁旨在缩短吉隆坡与新加坡之间的往返时间至90分钟。

按照原计划，该项目将有8个车站，即大马的马来西亚城、雪邦-布城、芙蓉、马六甲、麻坡、峇株巴辖和依斯干达公主城（Iskandar Puteri），以及新加坡的裕廊东。

（编译：陈慧珊）