（吉隆坡22日讯）丰隆投资银行研究认为，马来西亚城（Bandar Malaysia）项目复工对本地建筑业有利。

在今日发布的报告中，该研究机构预计，该项目的发展总值（GDV）将达1400亿令吉。

“假设其中50%包含建筑成本，这将带来价值700亿令吉的潜在合约。此外，在施工过程中使用本地建材将进一步刺激本地的建筑活动。”

该机构称，一旦成事，Iskandar Waterfront City Bhd（IWCity）、怡克伟士（Ekovest Bhd）和马资源（Malaysian Resources Corp Bhd）将成为主要受益者。

政府于上周五宣布，恢复马来西亚城项目。首相办公室表示，IWH-CREC私人有限公司通过公开招标，获得了该项目的60%股权。招标吸引了来自日本、澳洲和中东等40多家世界知名企业参与。

IWC-CREC是由Iskandar Waterfront Holdings私人有限公司（IWH）与中国国有的中国中铁（马）私人有限公司（CREC）以60:40比例成立的联营公司。产业大亨丹斯里林刚河持有IWH的63%股权，而Kumpulan Prasarana Rakyat Johor私人有限公司持余下的37%。

与此同时，IWH拥有上市公司IWCity的37.72%股权。怡克伟士和IWCity的共同大股东为林刚河。

根据丰隆投行研究，随着东海岸铁路计划（ECRL）和马来西亚城复工，以及马新高铁（HSR）项目可能重启，大马建筑业最糟糕的时期似乎已结束。

由于利好消息涌现，建筑股受到提振，大马交易所建筑指数年内上涨31%。

因此，该机构维持建筑领域“中和”评级，首选股是金轮机构（Kimlun Corp Bhd）。

此外，在政府决定恢复于2017年5月突然终止的马来西亚城项目后，联昌国际研究维持建筑业“减持”评级。

“与ECRL项目类似，马来西亚城项目也将在‘一带一路’倡议下，促进和巩固马中长期双边关系。”

联昌研究指出，在合共483英亩地的项目中，第一期可能在5至10年，占100至150英亩（总面积的20至30%）。

“假设根据早前估计的500亿至600亿令吉发展总值，发展总成本一般为10至15%，我们粗略估计，建筑工程的潜在价值可能介于50亿至90亿令吉。”

该机构补充：“虽然马来西亚城复工是一个惊喜，可能催化新建筑工程，且该项目的可负担房屋单位从5000间倍增至1万间，但潜在受益者可能仅限于中小型建筑承包商，竞标可能具竞争。”

联昌研究指出，建造1万间可负担房屋并在施工阶段以本地建材为先，将增加合约，但需要一段时间。

“在我们的研究范围内，IJM Corp Bhd、通过双威建筑（Sunway Construction Bhd）的双威（Sunway Bhd）和WCT控股（WCT Holdings Bhd）是可负担房屋的潜在得益者，不过我们相信他们的竞标具高度选择性。”

该机构补充：“长远来看，马来西亚城的新建筑工程也使建材公司受益。”

尽管如此，恢复马来西亚城并不意味着重启马新高铁（与之前规划的终点站），因后者正受到检视，并将于2020年5月作出决定。

（编译：陈慧珊）