马新高铁计划标价仍未敲定

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(吉隆坡6日讯)MyHSR Corp私人有限公司总执行长Mohd Nur Ismal Mohamed Kamal向《The Edge》财经日报披露,衔接两国的马新高铁计划(HSR)的高昂兴建成本仅属揣测。

新闻报道的数项数据显示,11月提到的马新高铁计划建筑成本为650亿令吉,高于去年中旬报道指的400亿令吉。中国铁路总公司(China Railway)在去年12月的一项活动上提到,该计划的成本为700亿令吉,随后表示此为该公司从该计划直接获利的数额,并非此计划的预估成本。

Mohd Nur Ismal 表示:“任何的预估纯粹为揣测,我们也针对这项计划作出内部预测,惟从来没公开。

“我们希望在明年进行国际招标。因此,不适宜披露相关细节。竞标者可根据此计划的投标,自由制定自身设计版本来参与投标,我们将依据这些设计能否为大马创造最高价值来作考量。”

他指出,大马财政部独资子公司MyHSR Corp授权开发与推广马新高铁计划,同时也负责这项计划的技术与商业方面工作。

他补充:“MyHSR Corp已就这项计划进行技术方面的工作,即部分可行性设计的相关工作,也对基准设计和校准有了初步估算。不过,这当然是粗略估算。”

杨忠礼机构(YTL)与德国技术伙伴西门子公司(Siemens AG)2007年献议以80亿令吉,打造往返吉隆坡与新加坡的高铁或子弹火车。

询及这一点,Mohd Nur Ismal表示:“在任何情况下都将有一名国际竞标者。任何人能以80亿令吉进行这项计划绝对可击败出价较高者。”

与此同时,新加坡交通部周一(1月4日)表示,马新政府仍在商讨衔接两国的马新高铁计划的商业与营运模式。

新加坡《海峡时报》报道引述新国交通部发言人表示,两国政府仍在商讨设立两项服务的可能性,即快速连接马新两国的直通服务,以及停站式服务。

报道称,该发言人表示,两国之间的高铁路线也仍在协商中,确实的路线将在完成详尽的工程研究之后拍板。

mohd-nor-ismail_fd060116_theedgemarkets报道也称,两国仍在研究甫于12月结束的信息征询书(RFI)阶段所搜集的回馈,并使用这些回馈“来改善此计划的商业与营运模式及采购方式”。

《The Edge》财经日报周一报道,MyHSR Corp私人有限公司总执行长Mohd Nur Ismal Mohamed Kamal表示,马新政府已就长330公里的马新高铁计划的路线以及服务模式达至共识。

Mohd Nur Ismal说,其中一项服务是直通新加坡,另一项服务则为每站停靠服务,每站停靠于马来西亚城(Bandar Malaysia)、芙蓉、马六甲、麻坡、峇株巴辖和努沙再也(Nusajaya)和新加坡。

新加坡总理李显龙和大马首相拿督斯里纳吉2013年首次宣布这项马新高铁计划,往返两座城市直通高铁的通勤时间预计缩短至90分钟。

 

(编译:倪嫣鴽)