Friday 29 Mar 2024
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(吉隆坡26日讯)金务大(Gamuda Bhd)将确保任何收购其高速大道特许权,符合“市场估值标准和惯例”。

该建筑巨擘昨日向大马交易所报备,该集团正与政府就建议收购四个高速大道特许权进行谈判。

“金务大董事部有义务向所有股东提供公平合理的价值,因此金务大必须确保拟议的交易将基于市场估值标准和惯例。”

雇员公积金局(EPF)持有南北大道公司(PLUS Bhd)的50%股权,同时也是金务大的最大股东,持股权为11.88%,其次是土著信托基金(Amanah Saham Bumiputra,4.99%)、霹雳皇室(4.79%)及公务员退休基金局(Kumpulan Wang Persaraan,4.14%)。

金务大董事经理拿督林云琳则持有3.04%股权。

联昌国际研究分析员Sharizan Rosely接受《The Edge》财经日报电访时表示,金务大昨天的公告澄清了谈判可能基于“愿买愿卖”的基础。

他说:“作为特许经营商,金务大有机会证实这些高速大道的估值,并协商公平的退出价格,因此这是一个好兆头。但在愿买愿卖的基础上进行谈判,我们将不得不等待更多细节。”

首相办公室上周六发布文告指出,已开始与金务大就收购其持有多数股权的4条高速大道特许权进行谈判。

这4条高速大道是由金务大持股43.58%的Lingkaran Trans Kota Holdings Bhd(Litrak)所拥有的白蒲大道(LDP)和西部疏散大道(SPRINT)、持股70%的莎阿南大道(KESAS)及持有50%的精明隧道(SMART)。

根据最新一期的《The Edge》财经周刊,政府正在向收费大道特许经营者寻求征收价值,开始分阶段废除大道收费站。

一旦收购成功,大道将推出3时段收费制度,即晚上11时至凌晨5时免费、每日6小时的交通高峰时段征收被称为“拥堵费”的全额过路费,以及在其他时间按目前过路费提供高达30%的折扣。

大华继显研究分析员邱武益表示,政府应遵守基于特许协议的退出条款,以维护政府的治理完整性和合约的神圣性。

“我们当然希望政府能够根据特许权退出条款提出收购献议,我认为政府有一个很好的例子可以避免制定政策给资本市场带来动荡。”

“我们已经目睹了2018年各种政策变化对资本市场的反应,国内再投资大幅下降。”

他说:“根据我们对大部分外国基金的调查,我们发现他们认为马来西亚是最不吸引人的投资市场,政策欠稳是关键因素。”

邱武益表示,假设贴现率为8%,四条高速大道的估值为34亿令吉。鉴于存在不确定性,他建议投资者在场外等待更明确的信号,以确认政府正在进行公平谈判。

 

(编译:魏素雯)

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