（吉隆坡19日讯）敦达因表示，重新谈判东海岸铁路计划（ECRL）为本地承包商（包括土著）提供了大量的公共工程机会，包括在供应和技术方面。

达因是首相的特使，他于4月12日成功与中国政府重新谈判该项目。他指出，本地承包商应抓住这些机会，因为该项目提供了许多有吸引力的配套，将可改变国家经济格局，若失去了这些机会，将是一大损失。

“如果你缺乏能力，你必须与外国专家密切合作，因为将提供许多配套。事实上，如果成功合作，他们（本地承包商）的参与率可能超过40%。我可以看到，可能在供应和技术方面。所以，他们应该做好准备。”

“他们应该和Malaysia Rail Link私人有限公司（MRL）讨论，展示可以提供的专业知识和服务。这是国际招标，需要富有成效，不要等待机会来敲门，不要等待人们打电话来，不要批评毫无根据的事情，商人必须主动。”

他在办公室接受马新社专访时说：“如果你害羞的话，可以过来找我；如果他们真的合格，我会帮助他们。不要指望政府养活你；你自己应该准备就绪，并去见领域业者。”

ECRL是由前朝国阵政府启动，但因成本太高，而在去年被希盟政府搁置。

4月12日，MRL与中国交通建设股份有限公司（CCCC）签署了补充协议，重启这个大型项目。

根据新协议，ECRL第一期及第二期建筑成本为440亿令吉，比最初成本655亿令吉，骤减215亿令吉。新路线减少了40公里，至648公里，每公里成本则从9800万令吉，减至6800万令吉。

首相敦马哈迪在4月15日表示，补充协议将让本地参与率从之前的30%，提高到40%。

达因指出，ECRL将不会是一头白象，因为它将承载70%货物和30%乘客，并将产生溢出效应，如创造就业机会，特别是为东海岸人民。

“可以肯定的是，对东海岸人民来说，这个项目是最大的项目之一，也是迄今为止在西部和东部之间实现平衡（开发）的最昂贵项目，因为他们一直被抛在后面。东海岸将改变；随着实施ECRL，我们有机会。”

“事实上，我已与登嘉楼州务大臣讨论过（ECRL前景）。我稍后会去吉兰丹。我们希望有关州属能借此机会举办各种促销活动，以吸引投资者。”

他说：“我们要明智地善用这个机会，因为这个项目是东海岸有史以来最大的项目，这里有丰富的东海岸文化和习俗、美味的食物、商业和投资机会。因此，我们需要抓住机遇，实现共同利益。”

他表示，商业和旅游业将受益于ECRL，因为它肯定会在每个站创造经济机会和新的就业机会。

这名前财长说：“如果以前我们能够在西海岸取得成功，为什么我们不能在东海岸做同样的事情呢？这有可能在大马半岛实现均衡发展。”

新路线全长648公里，横跨5个州属—吉兰丹、登嘉楼、彭亨、雪兰莪和森美兰—以及布城，相比之下旧路线只横跨4个州属。

（编译：魏素雯）