重新谈判ECRL为本地承包商提供大量机会

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(吉隆坡19日讯)敦达因表示,重新谈判东海岸铁路计划(ECRL)为本地承包商(包括土著)提供了大量的公共工程机会,包括在供应和技术方面。

达因是首相的特使,他于4月12日成功与中国政府重新谈判该项目。他指出,本地承包商应抓住这些机会,因为该项目提供了许多有吸引力的配套,将可改变国家经济格局,若失去了这些机会,将是一大损失。

“如果你缺乏能力,你必须与外国专家密切合作,因为将提供许多配套。事实上,如果成功合作,他们(本地承包商)的参与率可能超过40%。我可以看到,可能在供应和技术方面。所以,他们应该做好准备。”

“他们应该和Malaysia Rail Link私人有限公司(MRL)讨论,展示可以提供的专业知识和服务。这是国际招标,需要富有成效,不要等待机会来敲门,不要等待人们打电话来,不要批评毫无根据的事情,商人必须主动。”

他在办公室接受马新社专访时说:“如果你害羞的话,可以过来找我;如果他们真的合格,我会帮助他们。不要指望政府养活你;你自己应该准备就绪,并去见领域业者。”

ECRL是由前朝国阵政府启动,但因成本太高,而在去年被希盟政府搁置。

4月12日,MRL与中国交通建设股份有限公司(CCCC)签署了补充协议,重启这个大型项目。

根据新协议,ECRL第一期及第二期建筑成本为440亿令吉,比最初成本655亿令吉,骤减215亿令吉。新路线减少了40公里,至648公里,每公里成本则从9800万令吉,减至6800万令吉。

首相敦马哈迪在4月15日表示,补充协议将让本地参与率从之前的30%,提高到40%。

达因指出,ECRL将不会是一头白象,因为它将承载70%货物和30%乘客,并将产生溢出效应,如创造就业机会,特别是为东海岸人民。

“可以肯定的是,对东海岸人民来说,这个项目是最大的项目之一,也是迄今为止在西部和东部之间实现平衡(开发)的最昂贵项目,因为他们一直被抛在后面。东海岸将改变;随着实施ECRL,我们有机会。”

“事实上,我已与登嘉楼州务大臣讨论过(ECRL前景)。我稍后会去吉兰丹。我们希望有关州属能借此机会举办各种促销活动,以吸引投资者。”

他说:“我们要明智地善用这个机会,因为这个项目是东海岸有史以来最大的项目,这里有丰富的东海岸文化和习俗、美味的食物、商业和投资机会。因此,我们需要抓住机遇,实现共同利益。”

他表示,商业和旅游业将受益于ECRL,因为它肯定会在每个站创造经济机会和新的就业机会。

这名前财长说:“如果以前我们能够在西海岸取得成功,为什么我们不能在东海岸做同样的事情呢?这有可能在大马半岛实现均衡发展。”

新路线全长648公里,横跨5个州属—吉兰丹、登嘉楼、彭亨、雪兰莪和森美兰—以及布城,相比之下旧路线只横跨4个州属。

 

(编译:魏素雯)