（吉隆坡3日讯）大马证券监督委员会（SC）表示，将针对亚洲航空（AirAsia Group Bhd）和亚航长程（AirAsia X Bhd）高管涉嫌收取一家飞机制造商5000万美元（2亿500万令吉）贿款的指控进行审查。
根据《The Edge》财经日报看到的法庭文件，欧洲航空跨国公司空中巴士（Airbus）涉嫌贿赂这两家廉价航空公司的“关键决策者”，即亚航1号高管（AirAsia Executive 1）和亚航2号高管（AirAsia Executive 2），通过为他们所拥有的体育团队提供5000万美元的赞助，以换来他们购买飞机。
证监会主席拿督赛再益昨日在文告中指出：“Regina诉空巴案的事实陈述，披露了对亚航和亚航长程的几项指控。”
他补充：“由于这两家公司都在大马交易所上市，证监会将审查这些指控，并审核所有现有证据，以确定是否违反证券法。”
根据2007年资本市场与服务法令（CMSA）第317A条文，一家上市公司的董事若意图让上市公司或其相关公司造成不法损失的行为，均属犯罪，可处以监禁和罚款。
同时，大马反贪污委员会（MACC）主席拉蒂花表示，该会已经在调查此事，并与英国当局接洽。
她指出，反贪会有权调查大马公民或大马以外任何地方的永久居民犯下的任何腐败行为。
亚航否认贪污指控
针对此，亚航集团否认了两家航空公司的贪污受贿指控。
该集团表示，既没有以任何方式涉及英国严重欺诈办公室（SFO）对空巴的调查，也没有给予机会向SFO提供任何信息或澄清。
马新社昨日引述该集团的话报道：“亚航坚决拒绝并否认任何和所有不法行为的指控。”
该集团强调，签订每架飞机的购买协议从来都不是一个单独的决定，而是在考虑到技术规格、飞机飞行性能和营运经济性之后，由董事部成员认真评估、审议和集体决定的。
飞机订单与赞助交易相对应
在2005年10月至2014年11月期间，这两家廉航公司向空巴购买了406架飞机，其中包括180架飞机，以换取空巴当时母公司欧洲航空防务航天公司（EADS France SAS）的赞助。
“（亚航、亚航长程）与该体育团队之间没有法律关系，尽管双方都利用它们之间的联系来造势。两者共同点是亚航1号高管和亚航2号高管。”
“亚航1号高管和亚航2号高管是（亚航长程）董事部成员。此外，他们还是（亚航与亚航长程）大股东。他们还拥有一批公司，包括管理体育团队的子公司。”
据路透社报道，所涉及的体育团队是第一方程式（F1）车队Caterham，该车队于2014年解散。
该团队于2011年由亚航联合创办人丹斯里东尼费南德斯及拿督卡马鲁丁收购。东尼是现任亚航集团总执行长，而卡马鲁丁是集团主席。
法庭文件显示，空巴于2013年10月25日及之后支付的赞助费，意在影响这两位高管行为不当。
法庭文件中，未具名空巴职员之间的邮件显示，购买的飞机取决于赞助费。
“我们这个周末在新加坡与（亚航1号高管）进行了愉快的会晤。亚航长程愿意从2015年开始购买25架A330-300飞机……但正如你所能想象。（亚航1号高管）坚持要求提前支付他的赞助费。我们在2014年1月和2015年都欠（1000万美元）。他希望现在就支付……增加的A330订单将产生后续赞助，所以我们需要SMO（空巴策略与营销营运）的参与。”
最终，亚航长程决定订购25架A330-300飞机，从2015年初开始交付。
空巴职员在电邮中说：“作为交易的一部分，EADS将预付将于2014年1月和2015年1月支付的各1000万美元赞助费。这两笔款项是A320交易的一部分。”
不过，随后一封关于空巴职员之间交易的电邮指出：
“我们得把这事搞定。否则就没有25架A330飞机的交易。我们不会收到亚航长程的任何信函。”
同时，亚航已经签署了25架飞机的购买协议，但在额外3000万美元的赞助得到确认之前，亚航不会继续这笔交易。
“（亚航1号高管）已经同意，如果这对空巴很重要的话，我们可以在本月宣布（这25架飞机的交易）。然而，在他同意之前，他希望获得3000万美元的赞助合约。”
随后，空巴分两次付款，分别在2013年12月将1500万美元转入体育团队的账户，以及在2015年1月又向购买该队债务的第三方银行支付1500万美元。
2013年12月，亚航宣布购买25架飞机，但后来修改为7架。
空巴还提供5500万美元，但在商业伙伴于2014年10月暂停付款后，这笔款项没有兑现。
亚航和亚航长程是卷入空巴国际业务腐败案国际调查的几家航空公司之一，这涉及向20个国家的中间人行贿，以获得飞机合约。
这些调查使空巴与英国、法国和美国的反欺诈机构达成创纪录的36亿欧元和解，以停止对该公司的进一步调查，并避免被刑事定罪，否则将无法在多个国家开展业务。
（编译：陈慧珊）