Friday 29 Mar 2024
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(吉隆坡4日讯)大马与新加坡政府已针对全程330公里长的马新高铁计划(HSR)的两项服务达成共识,其中一项服务为从吉隆坡直通到新加坡,另一项则为停站式服务。

nur-ismail_myHSR_fd010116_theedgemarketsMyHSR Corp私人有限公司总执行长Mohd Nur Ismal Mohamed Kamal 在接受《The Edge》财经日报的独家专访时指出:“我们计划以两项服务打响首炮,其一是直通新加坡,另一项服务则为每站停靠服务,每站停靠于马来西亚城(Bandar Malaysia)、芙蓉、马六甲、麻玻、峇株巴辖和努沙再也(Nusajaya),然后再穿越长堤到新加坡...我们提供每站式停靠服务,也提供直通快速服务。”

MyHSR Corp是我国财政部的独资子公司,授权开发与推广马新高铁计划,同时,该公司也负责这项计划的技术与商业方面工作。

往返两座城市的直通高铁预计缩短至90分钟,而在大马停靠6个站的高铁则需时两小时,这将取决于海关与出入境所需时间。

“截至目前,停站式高铁服务不得不停靠在努沙再也。至于直通服务,你只需在吉隆坡或新加坡通过一次海关检查和办理出入境手续...犹如往返伦敦和巴黎的欧洲之星(Eurostar)。”

至于其他主要方面像是基建项目的成本(据称目前成本为700亿令吉)仍未确定,Muhd Nur Ismal不置可否,并表示这些数据仅为“揣测”。

“我们仍与新加坡政府商讨中。我们试着达至共识,以决定招标的方式...这将决定这项计划是以政府设计与建筑合约的方式进行,或是某些部分以其他形式进行。因此,这些均未落实。”

询及落实马新高铁计划的关键问题是否设有期限时,他表示:“我们必须想出对两国皆有利的决定...这是必须优先处理的。无论需要多长时间,只要能作出正确的决定,我们将努力达成。”

两国政府官员已协商一段时日,惟却有极少资讯对外披露。大马和新加坡的陆路交通监管机构在3个月前联手展开信息征询书(RFI)活动,就吉隆坡-新加坡高速铁路(HSR)项目收取业界的意见与市场对该项目的兴趣。

展开RFI旨在咨询市场对该项目的兴趣,以及收集业界对有关项目和技术方面的意见。

基于此项目的合约价值颇高,吸引不少日本与中国高铁业者的兴趣。韩国高铁业者也对大型工程虎视眈眈,而一些欧洲公司也放眼马新高铁的工程项目,据称这些欧洲公司欲设立一家财团以参与竞标。

此外,中国铁路总公司(China Railway)也在去年12月的介绍活动时表示有意参与马新高铁计划。马新高铁计划的成本由数月前的650亿令吉,提高至700亿令吉,去年5月的估计成本为400亿令吉。

杨忠礼机构(YTL)与德国技术伙伴西门子公司(Siemens AG)2007年献议以80亿令吉,打造往返吉隆坡与新加坡的高铁或子弹火车。

然而,马新高铁计划的成本为何提高至700亿令吉的目前水平,仍为未知数。

 

(编译:倪嫣鴽)

 

 

 

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