Friday 29 Mar 2024
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(乔治市7日讯)一旦所有规划包括详尽的研究、高架铁路系统路线以及获得中央政府批准后,槟城交通发展大蓝图(TMP)的最终成本可能将膨胀到超出原定的270亿令吉预算。

以金务大(Gamuda Bhd)为首的SRS Consortium,此项目工程交付伙伴(PDP)经理司徒伟龙告诉媒体,成本必须符合从3000英亩峇六拜填海土地所创造的收入。

“此成本预算是TMP研究顾问Halcrow Consultants私人有限公司在2011年或2012年提出的,但之后又增加了其他项目,特别是在威省,如巴士服务。”

“当州政府批准了这个项目之后,我们的下一步就是估算总成本。但是,只有在项目招标,如轻快铁项目,我们才会更了解。”

目前,两项详细环境评估报告,即正在进行中的峇六拜轻快铁和南海岸填海,另外一项则针对Pan Island Link Highway预计在这个月开始。

槟州地方政府及交通道路管理与治水委员会主席曹观友也认同,成本可能比原本的270亿令吉高,因为那是2011年预算的成本。

他今日在TMP进度媒体汇报会中表示:“当这项计划在2017年招标时,成本将膨胀。到时我们会再审查。”

他重申,该计划将从填海所得来支付,因为州政府没有其他的土地充当付款给发展商。

“当然,如果我们在槟岛有一些土地提供给承包商,这将很好,因为槟岛土地的价值比威省高。但目前为止,州政府并没有足够的的土地可当做付款。因此,需要填海。”

曹观友说,峇六拜轻快铁和填海的详尽环评报告预期在今年6月底完成并交给环境部。      

他补充,环评的成本将由PDP承担,这也是PDP与州政府协议的一部分,而商业风险都得由PDP承担。

SRS Consortium是金务大持股60%、Ideal Property Development私人有限公司和Loh Phoy Yen Holdings私人有限公司各持20%,并在2015年8月14日获得委任。

闭市时,金务大微起1仙,或0.22%,报4.61令吉,成交量有207万3400万股。市值达110亿7000万令吉。

 

:The Edge Research基本面分数和估值分数均根据历史数据计算。基本面分数反映公司的获利能力和资产负债表实力,估值分数则决定股项估值是否具吸引力。3分意味着基本面强劲和估值吸引。

 

(编译:曾薛霏)

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