是什么让陆兆福夜不能寐?

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(吉隆坡13日讯)交通部长陆兆福要做的事情似乎很多,因为他管辖的组合包括债务缠身的马来亚铁道公司(KTM)和国家基建公司(Prasarana Malaysia Bhd)、机场营运商大马机场控股(Malaysia Airports Holdings Bhd)和海事领域的广泛资产。

随着推出沙巴、砂拉越、雪邦和大马半岛其他地区的4个集群,机场领域可能会发生重大变化,使可能是机场营运商的投资者,能够在这些集群与大马机场控股合作。

陆兆福的逻辑是,在过去,机场曾向政府寻求资金进行扩张,但碍于缺乏资金,通常不得不轮流。现在,有了新的计划,所有的集群都可以同时发展。

尽管他看起来敏锐、精力充沛并愿意接受挑战,但事实是,KTM和国家基建等营运商多年来一直蒙受亏损,要做出重大变革,需要极大的信心。

陆兆福在今年4月初取消了本地港口转运车辆的入口准证(AP)政策,并希望取消74项需要入口准证物品清单中的许多项目。而且,到目前为止,他还在欧洲和中国之行推广这些港口。

至于KTM,他说,一旦连接金马士至柔佛新山的190公里长,总值89亿令吉的双轨铁路建成并于2022年投运,将会是不同景象。

此外,他还解释了新山-新加坡捷运系统,以及如何降低成本,以确保收费是大马员工能够负担得起的。

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(编译:陈慧珊)