Friday 29 Mar 2024
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(吉隆坡7日讯)根据《The Edge》财经日报所看到的文件,新马航(Malaysia Airlines Bhd,前称为马航Malaysia Airlines)驾驶波音777-200ER客机的机师接纳和平离职方案(MSS)即将于明日截止,该航空公司本月杪将逐步淘汰客机航线。

根据这项计划,新马航将支付酬金予选择接纳此方案的机师,以作为补偿终止雇用的费用。同时,新马航也将按比例支付年假与薪金,以代替他们的通知期限。

根据这些文件,成功申请MSS的机师将在1月11日接获通知,得悉有关酬金支付与MSS的相关条款,成功申请者的任期将到1月31日。

据悉,新马航一些飞机师已获得公司提出给予他们两年无薪假的献议。

新马航自2014年8月起削减国际航线,致使该航空公司的机师过剩。去年4月,报道也称新马航出售或出租旗下所有长途客机6架空中巴士A380。

然而,截至截稿时间,新马航与马航机师协会(Mapa)仍未针对此事作出回应。

航空顾问公司Endau Analytics创办人Shukor Yusof向《The Edge》财经日报透露,事实上,MSS在航空领域算相当常见。

“我并不感到惊讶(指MSS)。以公司业务萎缩的程度来看,新马航员工原本可能预期公司裁退更多员工。

“机师接受训练就是为了要飞行。若他们无法在新马航继续飞行,他们可受聘到大马其他航空公司,而马航机师在航空领域可是享有盛名。”

与此同时,有消息称,MSS的献议料不太可能吸引参与飞行学院训练(CPT)的初级机师。

“MSS方案并不吸引初级机师,尤其是一些仍未缴清CPT费用的初级机师。他们的薪资是按服务年资而定,这就是为什么他们的薪资偏低。”

继马来小报Kosmo去年12月28日刊登了一篇报道,指新马航约250名驾驶777-200ER的机师2016年将面临失业的窘境,新马航驳斥该公司迫使机师离职的报道。

“机师有其他的职业规划选择,包括可自愿调派到亚洲或中东其他航空公司任职、拿无薪假或选择留在马航,以及等待其他类型飞机的机师空缺。”

新马航向大马内幕者(The Malaysian Insider)披露:“公司是让机师自行选择是否接受借调到其他航空公司,我们并没有要求波音777-200ER飞机的机师离开马航。”

随着777型号客机被逐步淘汰,新马航仅剩6架A380客机(其中4架飞伦敦,其余两架为包机)、19架A330、54架737-800,以及4架A330-200F货运飞机。

上述一系列的裁员措施为新马航重组计划的一部分。新马航在12月2日与杜拜阿联酋航空(Emirates)签订一项代码共享协议,双方在展开全新合作计划后,新马航将从1月27日取消从吉隆坡飞往阿姆斯特丹与巴黎的两个航线。

根据这项合作计划,新马航将透过阿联酋航空在海湾地区的枢纽,飞往美国、欧洲、中东和非洲逾90个地点,而阿联酋航空也可通过新马航在亚洲的丰富航线网络(约每日300班航班),飞往亚洲地区。

 

(注:The Edge Research基本面分数和估值分数均根据历史数据计算。基本面分数反映公司的获利能力和资产负债表实力,估值分数则决定股项估值是否具吸引力。3分意味着基本面强劲和估值吸引。)

 

(编译:倪嫣鴽)

 

 

 

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