Friday 29 Mar 2024
By
main news image

(吉隆坡15日讯)随着新马航(Malaysia Airlines Bhd)采取极端措施削减服务,致力令公司转亏为盈,大马机场控股(Malaysia Airports Holdings Bhd ,MAHB)面临旗下39个机场乘客减少的问题。

大马机场控股预计,今年旗下机场的乘客流量料将呈2.5%的温和增长,低于2015年的预测3%和2014年的9.7%。2015年的乘客量低于预期,由2014年的8335万人次按年微增0.5%,至8373万人次。

大马机场控股昨日透过电子邮件向《The Edge》财经日报披露,随着新马航整顿航线与承载量(capacity),今年更进一步削减航线和飞行班次,2016年的乘客量表现或因此走弱。

“虽然其他航空公司将填补,由新马航采取削减措施所造成的空缺,惟这将有一段过渡期,我们预期首季之后(2016年)或见增长。”

该集团表示,计划与大马旅游局及各州政府合作,透过积极的营销与促销活动,迎战今年的严峻市况。

“此外,我们已敲定名为‘迈向2020成功之路’(Runway to Success 2020)2016年至2020年的5年业务计划,我们将在本月杪公布此计划。”

“未来我们会优先考虑,犹如这项计划里所制定的,不仅仅是核心机场业务,我们也将推动非航空收入,特别是雪邦吉隆坡国际机场航空城(KLIA Aeropolis)的发展。”

大马机场控股也指出,集团正就引进新航空公司进行协商,商议飞往吉打浮罗交怡事宜,致力推动该岛成为旅游景点。

“另外,现有营运商也祭出一些计划,以推出新航线及班次,各个航空公司将在适当时候作出公布。”

丰隆投资银行(Hong Leong Investment Bank Bhd)航空分析员Daniel Wong向本报披露,大马机场控股能否达至2.5%的乘客量增长,将取决于新马航的重组计划。

“这个预测(指2.5%增长)尚算保守。这全取决于新马航如何定价,该航空公司占大马航空旅游市场的33%。”

截至目前,新马航已削减30%的承载量。

 “当然,这个差距(指新马航造成的)可被其他航空公司填补,像是中华航空(China Airlines)、阿联酋航空(Emirates)和英国航空(British Airways)已增加来马的班次,惟这需要时间。”

有鉴于此,他认为,大马机场控股旗下39个机场今年上半年的乘客人数料按年走低,主要因为去年的基数较高,因新马航2015年下半年才削减承载量。

不过,Wong表示,由于亚洲航空(AirAsia Bhd)计划增购飞机,该公司2016年的乘客量增长将保持“健康”水平,增长率预测介于3%至5%,高于大马机场控股的2.5%目标。

“你看看亚航服务的需求,似乎已有所改善,其承载率(load factor)走高逾80%。目前亚航已有80架飞机,该公司今年再添购3架客机,这也是亚航的保守估计。”

Wong也指出,我国政府已拨出12亿令吉予旅游与文化部,以在今年大力推广旅游业发展。

“政府去年拨出4次预算(供旅游推广活动),当然,这需要时间(指在2014年两宗涉及马航的空难发生后,吸引游客来马)。”

他补充:“因此,你会看到2016年上半年会有些许放缓,但是,你可从今年下半年的推广活动看到正面影响。”

另一名本地证券行的分析员表示,与全球国际乘客流量增长相比,大马机场控股可达至今年的2.5%增长目标。

“与其他区域数据相比,这显得非常少。”

他补充,令吉汇率走软将推动国内旅游,此因素料推动大马机场控股旗下机场今年的乘客流量部分增长。

鉴于中国股市波动,原油价格不断下滑,外加令吉汇率日益走贬,国库控股(Khazanah Nasional Bhd)已警告称2016年将是颠簸起伏的一年。该主权财富基金2015年投资组合的经调整后净值(NWA)由2014年的1107亿令吉,按年下跌1.6%至1090亿令吉,主要归咎于令吉汇率走贬和投资领域表现趋弱。

由于油价跌至每桶30美元(约131.70令吉),大马政府将在1月28日调整2016年财政预算案,因政府去年10月公布的预算案是以每桶48美元的油价为准。

此外,世界银行也削减今年的全球增长预测,由稍早的3.3%,下砍至2.9%。

 

(注:The Edge Research基本面分数和估值分数均根据历史数据计算。基本面分数反映公司的获利能力和资产负债表实力,估值分数则决定股项估值是否具吸引力。3分意味着基本面强劲和估值吸引。)

 

(编译:倪嫣鴽)

 

      Print
      Text Size
      Share