报道:马新政府仍在商讨高铁商业运作模式

-A +A

(吉隆坡5日讯)新加坡交通部今日表示,马新政府仍在商讨衔接两国的马新高铁计划(HSR)的商业与营运模式。

新加坡《海峡时报》报道今天引述新国交通部发言人表示,两国政府仍在商讨设立两项服务的可能性,即快速连接马新两国的直通服务,以及停站式服务。

报道称,该发言人表示,两国之间的高铁路线也仍在协商中,确实的路线将在完成详尽的工程研究之后拍板。

报道也称,两国仍在研究甫于12月结束的信息征询书(RFI)阶段所搜集的回馈,并使用这些回馈“来改善此计划的商业与营运模式及采购方式”。

《The Edge》财经日报周一报道,MyHSR Corp私人有限公司总执行长Mohd Nur Ismal Mohamed Kamal表示,马新政府已就长330公里的马新高铁计划的路线以及服务模式达至共识。

Mohd Nur Ismal说,其中一项服务是直通新加坡,另一项服务则为每站停靠服务,每站停靠于马来西亚城(Bandar Malaysia)、芙蓉、马六甲、麻坡、峇株巴辖和努沙再也(Nusajaya)和新加坡。

MyHSR Corp是我国财政部独资子公司,授权开发与推广马新高铁计划,同时,该公司也负责这项计划的技术与商业方面工作。

至于基建项目的成本,Muhd Nur Ismal承认马新政府仍在商讨“共识以决定招标的方式。”    

他补充:“这将决定这项计划是以政府设计与建筑合约的方式进行,或是某些部分以其他形式进行。因此,这些均未决定。”

《The Edge》财经日报也指,中国铁路总公司(China Railway)也在去年12月的介绍活动时点出,马新高铁计划本由数月前的650亿令吉,提高至700亿令吉,去年5月的估计成本为400亿令吉。        

马新高铁计划首次由新加坡总理李显龙和大马首相拿督斯里纳吉2013年宣布,往返两座城市直通高铁的通勤时间预计缩短至90分钟。

 

(注:The Edge Research基本面分数和估值分数均根据历史数据计算。基本面分数反映公司的获利能力和资产负债表实力,估值分数则决定股项估值是否具吸引力。3分意味着基本面强劲和估值吸引。)

 

(编译:曾薛霏)