（吉隆坡15日讯）据悉，以亚洲航空（AirAsia Group Bhd）联合创办人兼前主席Datuk Pahamin A Rajab为首的商人所成立的Najah Air私人有限公司，正向一家日本银行寻求大约10亿令吉贷款，以支持其收购马航（Malaysia Airlines Bhd）。

消息指，该公司与银行的谈判仍处于初期阶段，无法保证将达成协议。

知情人士告诉《The Edge》财经日报，如果落实交易，日本银行将成为收购献议的主要资金来源。这六人小组曾在7月3日会见首相敦马哈迪，表达有意帮助政府让国家航空公司转亏为盈。他们在会议上寻求首相批准为马航进行精密审核，以制定一个详细的重组计划。

据了解，该集团计划以债转股方式收购该航空公司的少数股权，并希望控制董事部和管理层。

另一位知情人士表示，企业大亨Tan Sri Syed Azman Syed Ibrahim旗下的Weststar Group已经与Najah Air接洽，寻求与后者合作接管国家航空公司。但是，谈判仍处于初步阶段。

据报道，Weststar受到马航唯一股东国库控股（Khazanah Nasional Bhd）的邀请，以拯救这家亏损的航空公司。同时，航空咨询公司Endau Analytics提出了成立专案小组的想法，以协助首相就马航的未来作出明智的决定。

其创办人Shukor Yusof受询时表示，他上周向首相提出了这个想法。

他认为，专案小组（与其他官联公司成立的专案小组类似）可以帮助马哈迪评估潜在投资者提出的收购建议，并提供纯粹的意见。“马航依靠公共资金生存。对大马人来说，对马航的命运有发言权才是公平。必须有问责制、制衡和平衡。”

他表示，这个专案小组应由首相办公室管辖，并且可以直接向首相提出建议。首相也是国库控股主席。

“这必须是一个集体倡议，由一群志同道合、独立及有诚信的专业大马人向首相提供咨询，为马航寻找最佳解决方案，包括委任新的管理层和董事部。”

他说：“这个专案小组不会参与航空公司的日常运作，但（应该包括）了解业务并在航空业内拥有广泛网络的人员，为航空公司提供指导。专案小组应至少服务一年才看到效果。”

Shukor认为，考虑到多年来表现不佳以及未达到目标，现有管理层和董事部的地位不保。他还认为，马航提出的长期商业计划存在缺陷。新的商业计划仍在等待国库控股董事部的批准，它概述可在2022年达到收支平衡，并产生足够的收入来支付两年后的营运资本。

Shukor说：“马航没有时间。它远远落后于竞争对手。它需要为将于2020年7月开始交付的9架波音737 MAX飞机筹集10亿美元。然后，它还需要在2022年支付50亿令吉给债券持有人。”

他认为，考量到燃料价格、外汇波动和竞争剧烈等因素，马航今年或损失至少10亿令吉。“这等于每天亏损约300万令吉。”

他还预计，在飞荧（FlyFirefly）停飞新加坡逾4个月之后，FlyFirefly私人有限公司将遭受重大损失。

截至2017年12月31日止财年（2017财年），马航的净亏按年扩大85%至8亿1211万令吉。该公司尚未发布2018财年财报。

（编译：魏素雯）