（吉隆坡12日讯）廉价航空亚洲航空（AirAsia Bhd）子公司--亚航长程（AirAsia X Bhd）今年次季的乘客量下跌20%，与去年同季相比，其次季承载量也减少。

亚航长程4月至6月期间的乘客人数为81万944人，低于去年同期的102万人。此外，承载率（load factor）也由去年次季的80%，按年下跌12%至68%。

亚航长程今年次季的每公里乘客营收（RPK）跌挫23%至38亿9000万令吉，去年同季则为50亿4000万令吉。

同时，次季乘客容量（capacity）也由去年同季的126万，按年减少4%至121万。

随着飞往澳洲的班次减少，加上亚航长程在今年首季削减阿德莱德和名古屋的航线，每公里机位（ASK）也按年下跌9%至56亿9000万令吉。

亚航长程在昨日的一项文告指出，次季乘客量下跌与该公司的预期相符，主要是该公司历经QZ8501客机坠机事件、印尼巴厘岛火山爆发而引致飞往墨尔本、澳洲和巴厘岛航班中断，上半年已暂停营销力度。

亚航长程也将乘客量下跌的源头指向，由马航（Malaysia Airlines，MAS）推出的“超低成本票价”优惠，而引发的“持续且非理性的竞争”。

 “不过，这个不寻常的一次性活动，对亚航长程构成的影响料很快消散。外围因素也是促使乘客量下滑的原因，像是韩国引爆的中东呼吸综合症（MERS），以及尼泊尔加德满都的地震。”

亚航长程在文告中指出，尽管已调整平均基本票价，亚航长程次季承载率仍然走低，主要是次季客运量一直以来都是表现最疲弱的季度。

此外，亚航长程也放眼在截至今年12月杪的财年下半年，转亏为盈。

亚航长程代总执行长Benyamin Ismail在上个月的报道中指出，该公司必须确保座位卖出75%至80%。

亚航长程自2013财年末季起已连续6个季度蒙亏，主要归咎于令吉走贬，促使其2015财年首季贷款的外汇亏损走高至8920万令吉。

随着马航合理化积极定价，加上澳洲市场的品牌形象正面，亚航长程预见，该公司今年第三季的业绩将复苏。

 “这来自于反应良好的预购机票活动，特别是澳洲市场。我们认为，此走势与预期相符，有望颠覆上半年的亏损走势。”

亚航长程表示，该公司在4月初已加强营销活动，也采取措施来挽回亚航长程在澳洲市场的正面品牌形象，料将在今年下半年看见成效。

 “与此同时，次季容量过剩主要是网络整合所致，以美元计算的短期全机出租（wet lease）和包机营运因而提高收入。”

至于舰队动向，亚航长程今年次季接收一架A330-300客机，致使其A330-300的客机增加至26架，其中4架归泰国亚航长程（Thai AirAsia X），另外两架则归印尼亚航长程（Indonesia AirAsia X）。

目前，亚航长程股价以低于首次公开募股（IPO）发售价1.25令吉交易。今年迄今，该股已从1月2日的54.3仙，跌挫63.2%至昨日闭市价20仙。

（注:The Edge Research基本面分数和估值分数均根据历史数据计算。基本面分数反映公司的获利能力和资产负债表实力，估值分数则决定股项估值是否具吸引力。3分意味着基本面强劲和估值吸引。）

（编译：倪嫣鴽）