（吉隆坡5日讯）廉价航空公司亚洲航空（AirAsia Group Bhd）及联号公司亚航长程（AirAsia X Bhd）因向通过信用卡或网上银行购买机票的客户收取手续费，仍可能面临罚款。

这是尽管该公司上周二宣布，将从10月起取消手续费。

大马航空委员会（MAVCOM）表示，从6月1日起，大马所有航空公司都必须遵照2016年大马航空消费者保护条例（MACPC）取消手续费。

今年6月，有报道称，航委会已向未能遵守新规的航空公司发出几封要求解释信（show-cause letter）。惟航委会没有透露这些航空公司的身分。

不过，该会向《The Edge》财经日报表示，将向违反MACPC的航空公司发出要求解释信，要求以书面形式作出回复。

该会通过电邮回复指出：“委员会届时会决定该航空公司是否违反了MACPC的上述规定。在确定罚金数额之前，航空公司可在14天内提出减罚的理由。”

不过，航委会说，是否对这种违规行为施加惩罚的决定，将取决于对所指称违规行为的评估结果。

“航空公司必须取消手续费。根据MACPC，航空公司必须在广告发布及消费者购买机票之前，披露机票的最终价格。”

“最终价格必须包括基本票价和向航空公司支付的所有费用、政府征收的税项、任何成文法律规定的费用和收费，以及燃油附加费。这实际上消除了隐藏的费用，如信用卡收费和行政费用。”

航委会接着说，这是为了确保消费者在选择首选选项时知道最终票价。

该监管机构表示，航空公司过去的做法是一开始就没披露额外收费，到作出选择后才显示。

因此，亚航和亚航长程似乎违反了MACPC，因在9月30日之前仍向乘客收取手续费。

目前，亚航和亚航长程的乘客若使用扣账卡必须支付4令吉的手续费，而银联支付的手续费则高达16令吉。然而，如果乘客选择使用亚航的电子钱包BigPay付款则没有征收手续费。

今年1月，航委会规定，根据加强消费者保护守则，航空公司和机场营运商向乘客收取不必要的费用是违法后，亚航也停止向吉隆坡第二国际机场（klia2）出发的乘客收取3令吉的费用。

该收费是在2014年5月9日推出，当时该航空公司将营运从廉航终站（LCCT）搬至klia2。亚航称，收取这笔费用是为了抵销该集团被迫使用航厦的登机桥和SITA登记和登机系统等设施的成本。

根据大马机场控股（Malaysia Airports Holdings Bhd）2018年度报告，亚航集团在klia2的乘客量为1903万人次。假设其中一半是离境旅客，粗略计算显示，亚航从3令吉收费中收取了2854万令吉。

不过，亚航并没有在2018年报披露通过手续费或3令吉klia2费用，所收取的金额。

本报联系亚航时，该公司拒绝置评，只是表示将在适当时候就此事发表声明。

因此，虽然一些消费者认为取消3令吉klia收费和手续费是亚航保持低票价的努力，因后者最近还推出了一个#FairAirportTax社交媒体活动，而这实际上是符合加强消费者保护守则。

#FairAirportTax活动是为了抗议政府将klia2非东盟国际航班的机场税与吉隆坡国际机场（KLIA）的机场税划一。

针对亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯称航委会没有照顾乘客利益，且花很长时间才批准新航线，进而拖慢公司增长的指控，该会表示：“我们支持所有业者，并承认亚航集团是国内最大的航空公司。”

该会补充：“我们通过航权（ATR）分配，促进其增长。截至2018年12月31日止财政年，亚航集团获得118个航权，而今年首半年获分配48个航权。”

至于航委会拒绝介入亚航集团与大马机场控股之间就未付机场税的纠纷，航委会表示，大马机场控股已选择交由法庭裁决。

“因此，委员会的立场是必须按正当程序进行，以避免任何一方的诉讼程序繁多或滥用程序。吉隆坡高庭于6月25日同意总检察署提出的论点，驳回亚航对航委会启动司法复核的申请。”

“另外，高庭也允许大马机场控股对亚航进行简易判决的申请，因法庭认为没有可审理的问题。”

（编译：陈慧珊）