（吉隆坡16日讯）除了把东海岸铁路计划（ECRL）建筑成本大砍215亿令吉之外，政府还透露，中国交通建设股份有限公司（China Communications Construction Company Ltd，简称CCCC）同意与Malaysia Rail Link私人有限公司（简称MRL）成立50:50的联营公司，以操作与维护该项目。

首相敦马哈迪昨日告诉媒体，CCCC同意参与横跨5个州属与布城的ECRL操作与维护工作。

他表示，一旦ECRL竣工，CCCC将提供技术援助及分担操作风险，并指这样的安排将减轻大马的财务负担，因根据国阵政府之前签署的合约，大马必须承担所有操作与维护成本。

“同时，大马还可以利用CCCC在操作与维护方面的专业知识，从而提高项目的长期可行性。”

马哈迪说：“我们相信CCCC的参与将吸引和刺激铁路沿线走廊的投资，特别是来自中国的投资。”他还强调，如果政府取消项目，将必须赔偿217亿8000万令吉。

让中国同意分担440亿令吉跨州铁路连接项目的操作风险，即使不是一项成就，也被视为罕见案例。这名93岁领导人能够与中国重新谈判并达成新协议，已经在国内外引起了广泛的关注。

国内外媒体向马哈迪发问了一连串关于ECRL复苏的问题，以下是记者会摘录：

问：ECRL几时复工？

马哈迪：一旦我们签署协议。

问：ECRL的总建筑成本是多少，包括利息？

马哈迪：成本已降至440亿令吉，显然将根据这个数额计算利息。我们省下了一笔可观的数额，这意味着利息将远远低于原始成本660亿令吉的利息。

问：ECRL谈判是否涉及出口棕油至中国？

马哈迪：嗯（它）没有直接关系，但我们正在利用签署协议让中国购买棕油......这种情况将会发生。

问：减少了多少利息？

马哈迪：我不知道，这里没有注明，我们将会发布声明。

问：请问有ECRL复工的时间表吗？付款给CCCC的时间表呢？

马哈迪：我们将在签署协议后立即开始，你也知道部分工作已经完成，我们必须继续这项工作。至于付款，我们将根据施工进度付款。

问：通过这次谈判，政府可以确定ECRL是骗局吗？它有任何权衡取舍吗？包括调查刘特佐的下落？

马哈迪：这与刘特佐毫无关系，但当然，如果他在中国，我们会寻求中国政府的帮助。

当我们降低成本时，利率也会下降，可能其他方面的成本也会降低，这将在以后解决。

问：根据新协议，CCCC将参与操作与维护。这是否包含在原始计划？

马哈迪：根据原始文件，大马没份参与建筑工程，但现在大马有份建筑铁路。

问：谁承担暂停ECRL的费用？

马哈迪：这没有提到。如果停工（2018年7月）和复工之间没有间隔，我们将开始。

问：政府改变路线的考量是什么？

马哈迪：那是因为沿途的山脉结构。如果我们要这样做，我们需要做很多隧道，而且那里有很多二氧化硅，我们可以把二氧化硅用于其他目的，所以我们不想影响它。

问：改变ECRL路线会否影响票价？

马哈迪：这还没有解决，在决定铁路操作方面，我们将会有一些发言权，所以在票价等等方面，我们将有一些影响力。

问：双方谈判小组之间的讨论如何？

马哈迪：我认为，他们合作得很好，显然我们取得了相当不错的成绩，因为成本降低了215亿令吉。这是巨额，我们能够以较低的价格完成，但前朝政府却同意以660亿令吉打造。我们节省了很多钱，而且必须支付的利息也减少了。

问：前朝政府是否真的夸大了ECRL成本，以偿还与一马发展公司（1MDB）相关的贷款和利息？

马哈迪：这是我们怀疑的，因为价格太高了。而且（现在）我们可以减少220亿令吉。 如果该项目以一般方式进行招标，我们会得到更好的价格，但这是给中国公司的一笔总付款，通过直接谈判并将项目授予中国公司。

问：是否取消泛沙巴天然气输送管计划？

马哈迪：我们已经确定不会建造输送管。我们一如既往，没有按照以前的安排，目前我们不打算建造输送管。

问：大马承包商是否有能力参与ECRL的40%工程？

马哈迪：这取决于承包商，他们准备如何与大马承包商合作。但这是协议，40%工程必须由大马公司完成。

问：你曾经大力批评ECRL，指我们可能陷入中国的债务陷阱。那些担忧消失了吗？

马哈迪：我们的担忧依然存在，但这是我们的解决方案。当我们还是反对党时，我们认为授予方式和成本是不对的，它被夸大了。正如你所看到的，他们可以以更低的成本完成这个项目。那么为什么大马政府同意更高的成本呢？这是我们无法理解的。

问：现在您如何看待中国支持的大型项目？

马哈迪：如果有大型项目可以给中国人，我们将会这么做。但我们的政策是让大马公司进行大型项目，如果他们没有专业知识，他们可以联系一些外国公司加入。

问：是什么诱使中国接受大马的建议，继续进行这个项目？

马哈迪：我认为，中国政府意识到我们正面临财务问题，过去同意的成本太高，我们已经证明其他公司可以以较低的成本建造这条铁路，所以这就是为什么中国政府同意了。

问：第一次付款之前会有宽限期吗？就像第一份协议中的七年宽限期一样。

马哈迪：通常我们不会根据时间表付款，我想必须取消这一点，这必须基于工作进度付款。

ECRL记者会重点：

1.CCCC与MRL成立50:50的联营公司，在项目完成后分担操作风险及提供技术援助。

2.CCCC退还ECRL第二阶段的31亿令吉预付款中的部分款项，其中10亿令吉将于2019年4月12日后一个月内退还。余额将在三个月内结清。

3. CCCC同意将本地参与率从之前的30%，提高到40%。

4.如果政府终止ECRL，必须赔偿217亿8000万令吉。

5. 通过“价值工程活动”及通过避开文冬-鹅麦17.8公里隧道修改南部路线，降低ECRL成本。

6.根据工程进度支付ECRL建筑费。

7.中国进出口银行的贷款“大幅”减少，确切数额仍在协商中。

8.ECRL每公里成本从9550万令吉，减至6870万令吉。

9.政府并无为了让CCCC降低ECRL成本，而向1MDB调查案妥协。

10.政府怀疑之前夸大的ECRL成本和贷款，是为了偿还1MDB的债务和利息。

（编译：魏素雯）