（吉隆坡6日讯）MyHSR Corp私人有限公司总执行长Mohd Nur Ismal Mohamed Kamal向《The Edge》财经日报披露，衔接两国的马新高铁计划（HSR）的高昂兴建成本仅属揣测。

新闻报道的数项数据显示，11月提到的马新高铁计划建筑成本为650亿令吉，高于去年中旬报道指的400亿令吉。中国铁路总公司（China Railway）在去年12月的一项活动上提到，该计划的成本为700亿令吉，随后表示此为该公司从该计划直接获利的数额，并非此计划的预估成本。

Mohd Nur Ismal 表示：“任何的预估纯粹为揣测，我们也针对这项计划作出内部预测，惟从来没公开。

“我们希望在明年进行国际招标。因此，不适宜披露相关细节。竞标者可根据此计划的投标，自由制定自身设计版本来参与投标，我们将依据这些设计能否为大马创造最高价值来作考量。”

他指出，大马财政部独资子公司MyHSR Corp授权开发与推广马新高铁计划，同时也负责这项计划的技术与商业方面工作。

他补充：“MyHSR Corp已就这项计划进行技术方面的工作，即部分可行性设计的相关工作，也对基准设计和校准有了初步估算。不过，这当然是粗略估算。”

杨忠礼机构（YTL）与德国技术伙伴西门子公司（Siemens AG）2007年献议以80亿令吉，打造往返吉隆坡与新加坡的高铁或子弹火车。

询及这一点，Mohd Nur Ismal表示：“在任何情况下都将有一名国际竞标者。任何人能以80亿令吉进行这项计划绝对可击败出价较高者。”

与此同时，新加坡交通部周一（1月4日）表示，马新政府仍在商讨衔接两国的马新高铁计划的商业与营运模式。

新加坡《海峡时报》报道引述新国交通部发言人表示，两国政府仍在商讨设立两项服务的可能性，即快速连接马新两国的直通服务，以及停站式服务。

报道称，该发言人表示，两国之间的高铁路线也仍在协商中，确实的路线将在完成详尽的工程研究之后拍板。

报道也称，两国仍在研究甫于12月结束的信息征询书（RFI）阶段所搜集的回馈，并使用这些回馈“来改善此计划的商业与营运模式及采购方式”。

《The Edge》财经日报周一报道，MyHSR Corp私人有限公司总执行长Mohd Nur Ismal Mohamed Kamal表示，马新政府已就长330公里的马新高铁计划的路线以及服务模式达至共识。

Mohd Nur Ismal说，其中一项服务是直通新加坡，另一项服务则为每站停靠服务，每站停靠于马来西亚城（Bandar Malaysia）、芙蓉、马六甲、麻坡、峇株巴辖和努沙再也（Nusajaya）和新加坡。

新加坡总理李显龙和大马首相拿督斯里纳吉2013年首次宣布这项马新高铁计划，往返两座城市直通高铁的通勤时间预计缩短至90分钟。

（编译：倪嫣鴽）