野村证券:亚航长程拟缩减澳洲航班承载能力

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(吉隆坡6日讯)大马野村证券(Nomura Securities Malaysia)表示,鉴于澳洲航空业的竞争格局,长途廉价航空公司亚航长程(AirAsia X Bhd)正放眼缩减澳洲航班的承载能力。

野村证券分析员Ahmad Maghfur Usman在今日的研究报告中写道:“关注的焦点在于吉隆坡所有的亚航长程枢纽并推动北亚及印度的业务增长,这也将用于泰国亚航长程(Thai AirAsia X)和印尼亚航长程(Indonesia AirAsia X)。”

如今,亚航长程飞往澳洲4个城市:悉尼、墨尔本、柏斯和黄金海岸。

Ahmad Maghfur指出,亚航长程也在探索2018年租赁多达10架A330客机的可能性,因为该集团首两架A330 Neo比现有客机的引擎更能节省15%的燃油,这些客机预计在2018年底交机。

“我们认为,最有可能在2019年初交机,因为空中巴士(Airbus)或出现生产延误的情况。”

“在经营租约中或占用的10架飞机中,3至4架飞机将分配给大马亚航长程,而4至5架飞机则拨予泰国亚航长程,另外两架飞机则分配予印尼亚航长程。”

Ahmad Maghfur说,此举被称为是激进的扩张计划,倘若飞机的承载率欠佳,可能会进一步压缩收益,这可能会为盈利带来风险。

与此同时,他指出,亚航长程正在探索将一些A330 NEO客机转换为A321 NEOs客机,用于航程超过4小时的航班。

然而,对于“客流量较低”的航线,他补充,这样的航线无法使用如A330般的大容量客机。

此外,Ahmad Maghfur表示,亚航长程的订单为66架A330 NEO,以及10架A350-900。

他指出,亚航管理层强调,来自中国的需求恢复情况良好,2017年末季的承载率看起来非常令人鼓舞。

至于亚航长程的辅助收入,Ahmad Maghfur表示,该集团管理层的目标是增加至每人173令吉,但却没有设定明确的时间表,高于截至2016年12月31日止财政年(2016财年)的每人137令吉。

野村证券重申该股“买入”评级,并给予54仙的目标价。

 

(编译:倪嫣鴽)