（吉隆坡18日讯）第三轻快铁计划（LRT3）主要承建商昨日证实，政府已决定以166亿令吉，略高于此前成本316亿5000万令吉一半的造价继续推进该项目。

马资源（Malaysian Resources Corp Bhd）和乔治肯特（George Kent (M) Bhd）指出，联营公司马资源-乔治肯特私人有限公司昨日收到国家基建公司（Prasarana Malaysia Bhd）的通知信。

马资源与乔治肯特分别向大马交易所报备说：“项目执行模式将从项目交付伙伴（PDP）改为固定价格合约制度。”

两家公司表示，166亿令吉的总成本包括征地成本、施工期间的利息和其他成本。但没有提供削减成本的细节。

这符合财政部长林冠英8月7日在国会下议院发表的声明，他当时暗示降低合约成本，并改变合约执行模式，因为全面终止合约将导致政府必须赔偿42亿令吉。

据知情人士透露，随着这一公布，即使政府缩减项目规模后，新合约价值预计将使联营公司的赚幅降至单位数。

然而，消息人士向《The Edge》财经日报表示，目前还不清楚缩小合约将如何影响联营公司颁发LRT3配套的公司。

由于此事仍在讨论中，而要求匿名的消息说：“联营伙伴仍在与相关承包商重新协商他们的配套。”

消息补充：“暂时来说，这应该会在月底前敲定。”

获得LRT3工程配套的上市公司包括家盟吉（Gabungan AQRS Bhd）、双威建筑（Sunway Construction Group Bhd）、IJM Corp Bhd和WCT控股（WCT Holdings Bhd）。参与LRT3项目的还有电梯供应商益大资源（EITA Resources Bhd）。

林冠英在7月11日首次揭露，从八打灵再也的万达镇（Bandar Utama）至巴生佐汉瑟迪亚（Johan Setia）的LRT3预计总成本已飙升至314亿5000万令吉，归咎于Prasarana管理不善。

他当时表示，将取消6个站，项目期限从2020年延长至2024年，以降低建设成本。

该项目于2015年推出时原本估计为90亿令吉，不包括6%的PDP费用、其他顾问费、营运和间接成本，以及施工期间的利息支付。

根据《The Edge》7月22日所见的文件，Prasarana要求22项规格变更，如 列车长度、车站设计、路线和停车场等其他相关基础设施。

《The Edge》了解到Prasarana根据PDP协议规定了工作范畴和成本，在某些情况下，董事部并未了解管理层对PDP进行的更改。

马资源昨日涨7.5仙或10.42%，收于79.5仙，市值单日增加3亿2963万令吉，至34亿9000万令吉。全日成交量达8423万股，是最大热门股。

与此同时，乔治肯特跳增13仙或12.87%，以1.14令吉挂收，市值为6亿4213万令吉，共1858万股易手。单日市值增7201万令吉。

（编译：陈慧珊）