第二国产车暂无计划在大马推出电动汽车

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(东京25日讯)即便日本股东大发汽车(Daihatsu Motor)今日于东京车展推出电动汽车(EV)概念车,但第二国产车(Perodua)表示,没有计划在大马推出电动车。

大发持有第二国产车20%股权,也是后者的科技和技术伙伴。

第二国产车制造臂膀Perodua Auto Corp私人有限公司副总裁Datuk Zainal Abidin Ahmad今日在车展间隙向记者表示:“我宁愿把重点放在基本的内燃机引擎(ICE),这是节能且仍可在大马使用。”

“我们现在研究的是如何在耗油量方面发挥该引擎的最大潜力。直到我们无法在这方面改进,即充分发挥潜力后,那么才会考虑电动车。”

举例说,Perodua Bezza 1.0的ICE引擎,手排每公升可行驶高达22.8公里,自排的高达21.3公里。

Zainal表示,目前投资电动车是不合理的,因支援该技术的基础设施如充电站尚未遍布大马。

然而,其日本股东已经朝着电动车迈前一步。在车展上,大发展示5款概念车,其中一款DN Pro Cargo迷你商用车是电动车。

就在上个月,大发的母公司丰田汽车(Toyota Motor Corp)与马自达(Mazda Motor Corp)及汽车零件制造商电装株式会社(Denso Corp)合作,成立一家联营公司EV C.A Spirit,旨在开发电动车。

根据新闻报道,新生产的电动车型预计在2019和2020年推出。

随着越来越多国家采取更严格的政策来减少温室气体排放,大型车商更侧重于研究生产电动车。大马方面,国家汽车政策(NAP)鼓励公司推出节能车辆,包括电动车。

Zainal表示:“当谈及电动车,这就是关于节能汽车。从目前的趋势来看,这甚至可能是在耗油量方面最大化的ICE。”

同时,大马汽车研究院(MAI)总执行长Datuk Madani Sahari承认,大马目前还没有足够的基础设施让车商考虑推出电动车,但政府已经采取措施。

他解释说,政府的电动车政策是双管齐下,通过允许在大马生产锂铁电池来降低电动车制造成本,以及在全国安装更多充电站。

他称,目前我国有230个充电站,并预计到2020年将有1000个充电站。

“对于车商来说,电动车成本必须具竞争,且有足够的充电站。我们预测到2028年,电动车在大马将‘成熟’,到时价钱将与ICE汽车一样具竞争力,且电动车的行驶距离将与ICE相同。”

MAI是国际贸易与工业部旗下机构。

 

(编译:陈慧珊)