政府将对凯利岛港口进行可行性研究

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(吉隆坡30日讯)交通部长陆兆福指出,新政府将对凯利岛(Carey Island)第三港口拟议发展计划进行独立可行性研究。

陆兆福昨日召开记者会宣布上述消息,并表示政府已决定交由巴生港口发展监管机构—巴生港务局(PKA)全面管理该研究。

他指出,巴生港务局将会发出征求建议书(RFP),以委任一名顾问进行这项由16个部分组成的研究。

他说:“任命顾问的过程大约需要3个月。因此,这项研究最快在11月或12月开始,应该耗时约1年完成。”

他表示,巴生港务局将会承担研究成本,如果项目可行,这笔费用将由未来获得港口特许权的公司承担。

然而,他对研究的估计成本守口如瓶。他说:“如果我们宣布(估计成本),那么进行征求建议书的重点是什么?”

凯利岛港口自去年1月由国阵政府首次提出以来,一直备受热议。有关方面已经开始参与该项目,估计耗资1400亿令吉。

2017年4月份,MMC Corp Bhd连同印度Adani Ports and Special Economic Zone Ltd(APSEZ)及森那美产业(Sime Darby Bhd)签署了解备忘录(MoU),就该岛上一个货柜码头和综合海运城市的拟议发展进行可行性研究。

MMC是北港(Northport)营运商,北港与西港(Westports)一起组成现在的巴生港。

对于决定拒绝这些公司的自行研究,陆兆福说:“我们知道他们感兴趣,但此时,可行性研究将由政府通过巴生港务局进行。”

“此前,MMC建议进行这项研究。如果交给该公司处理,我们担心这项研究将不再是独立研究。而且这样也将会造成大家误以为政府要把特许权颁给(进行研究)的公司。”

他补充说:“我们希望能够独立且公平地完成这个研究。届时,如果在凯利岛建立一个新港口是可行的话,那么我们将决定由哪一家公司获得特许权。”

陆兆福说:“这项可行性研究将只是针对700英亩(283.28公顷)的凯利岛而已。当然,这将包括市场研究及经济可行性等。”

他续称:“但最重要的是技术可行性,即那个地方是否适合作为(巴生)第三港口。”

他说:“我们的邻国新加坡已经计划在大士(Tuas)发展一个大型港口。我们不能失去竞争力,一定要赶上其他国家的步伐。”

一旦大士港口竣工,每年可处理多达6500万个标准箱(TEU)。

凯利岛港口预计可每年处理3000万个标准箱,高于目前北港与西港的总处理量。

 

(编译:魏素雯)