捷运公司冀与地主达共识 降低捷运二号线征地成本

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(吉隆坡30日讯)财政部旗下捷运公司(MRT Corp) 希望与地主达成协议,减低总值230亿令吉双溪毛糯-沙登-布城捷运工程(2号线)的征用私人地成本。

计划总监Amiruddin Maaris指出,捷运公司在进行中的双溪毛糯-加影(1号线)原本拨出30亿令吉用于征用23项产业,最后省了16亿令吉,希望这次能重复此壮举。

他在昨天发布捷运二号线详细环境评估报告(DEIA)的媒体汇报会后指出:“我们会尝试与地主协商,以达成共识,在无需收购有关产业的前提下,在地底继续打造我们的隧道。”

 “征地成本非常昂贵,我们要把成本减至最低。”

二号线的详细环评报告目前正在27个地点展览,直到5月19日,而展示改道路线的公共展示将在5月15与8月17日之间举行。

Amiruddin说,捷运公司尚未将总长52.2公里(或521私人产业)二号线,约23%的实际征用成本纳入工程成本,因为产业服务及估价局尚未决定土地价格。

不过,即使有了新的二号线改道选项,减低捷运在地上运行,并可能减低征地成本,他说,该工程的整体成本要在敲定详细设计和捷运站地点后才能确定。

“地下工程的成本可能比高架部分高5倍,但是随着可能达成共识……成本的落差只有在完成改道有定案后才能确认。”

Amiruddin也说,如今呈交予环境部批准的二号线改道选项,包括了一马发展公司(1MDB)的马来西亚城(Bandar Malaysia)土地,并与日后的吉隆坡-新加坡高铁站的系统接轨。

这项改道建议也绕过了人口密集的蕉赖和班丹。捷运公司之前曾表示,会考虑将这两个地点纳入捷运三号线的路线。

Amiruddin昨天的发言是在捷运公司反驳反对党在较早前宣称该公司需要以高价向1MDB征用马来西亚城的土地,等同于拯救这家负债累累的投资基金。

马来西亚城是1MDB尚未发展的产业计划,建议中的捷运二号线将经过这里。

捷运公司之前曾表示,捷运二号线将在这个地点穿过地底。由于这块土地属于政府拥有的公司,捷运公司将采取达成共识的方式处理,与处理一号线的情况相似。

昨天,捷运公司策略通讯与公共关系总监Mahmood Abdul Razak澄清说,在双方协议中,地主将放弃索偿低于一定水平的地下土地。

他说,根据地契,地主拥有地下空间的权利,甚至达地球核心。但是在这项协议签署后,地主放弃了这项权利。

Amiruddin说:“我们预期,详细环评报告能在今年第三季获得环境部的批准,并期望联邦政府能在第四季批准改道。”