（吉隆坡5日讯）新加坡交通部今日表示，马新政府仍在商讨衔接两国的马新高铁计划（HSR）的商业与营运模式。

新加坡《海峡时报》报道今天引述新国交通部发言人表示，两国政府仍在商讨设立两项服务的可能性，即快速连接马新两国的直通服务，以及停站式服务。

报道称，该发言人表示，两国之间的高铁路线也仍在协商中，确实的路线将在完成详尽的工程研究之后拍板。

报道也称，两国仍在研究甫于12月结束的信息征询书（RFI）阶段所搜集的回馈，并使用这些回馈“来改善此计划的商业与营运模式及采购方式”。

《The Edge》财经日报周一报道，MyHSR Corp私人有限公司总执行长Mohd Nur Ismal Mohamed Kamal表示，马新政府已就长330公里的马新高铁计划的路线以及服务模式达至共识。

Mohd Nur Ismal说，其中一项服务是直通新加坡，另一项服务则为每站停靠服务，每站停靠于马来西亚城（Bandar Malaysia）、芙蓉、马六甲、麻坡、峇株巴辖和努沙再也（Nusajaya）和新加坡。

MyHSR Corp是我国财政部独资子公司，授权开发与推广马新高铁计划，同时，该公司也负责这项计划的技术与商业方面工作。

至于基建项目的成本，Muhd Nur Ismal承认马新政府仍在商讨“共识以决定招标的方式。”    

他补充：“这将决定这项计划是以政府设计与建筑合约的方式进行，或是某些部分以其他形式进行。因此，这些均未决定。”

《The Edge》财经日报也指，中国铁路总公司（China Railway）也在去年12月的介绍活动时点出，马新高铁计划本由数月前的650亿令吉，提高至700亿令吉，去年5月的估计成本为400亿令吉。        

马新高铁计划首次由新加坡总理李显龙和大马首相拿督斯里纳吉2013年宣布，往返两座城市直通高铁的通勤时间预计缩短至90分钟。

（注:The Edge Research基本面分数和估值分数均根据历史数据计算。基本面分数反映公司的获利能力和资产负债表实力，估值分数则决定股项估值是否具吸引力。3分意味着基本面强劲和估值吸引。）

（编译：曾薛霏）