（吉隆坡21日讯）政府可能有意废除收费大道，以减轻人民的负担，但成本太高了，至少目前的情况是如此。

工程部长拿督法迪拉尤索明确表示，政府宁可重组大道收费计划，也不愿接管大道特许经营公司。

他昨日在国会说：“接管所有大道公司是不可行的。较好的方法是我们目前正在探讨的重组计划。”

他强调说，如果大道公司就提前终止特许合约而要求对未来收益损失作出赔偿，政府不会冒险将此事带上法庭。

法迪拉回答沙登区国会议员王建民的提问时说：“如果除了法律费用之外，必须作出赔偿，输家将是政府和人民。”

他解释说，在特许权提前终止的情况下，对未来收益损失的赔偿是政府与大道公司协商的一部分，尽管这不是大多数特许协议中条款和条件的一部分。

“当双方达成（提前终止）协议时，这很好。但当一方不同意时，就会坚持就未来收益赔偿。”

早些时候，法迪拉引述首相署表现管理与履行单位（PEMANDU）在2010年的一项研究，如果接管国内所有大道估计耗资3833亿令吉，这包括取回大道特许权（452亿令吉）及废除收费成本（3381亿令吉）。

然而，王建民认为，由于没有关于提前终止特许协议的赔偿条款，所以不应计入未来收益。

据他说，政府可将此事宜带上法庭解决，将比遵守特许条款节省更多。

 “然而，根据我的研究，几乎所有大道特许协议的条款和条件，并没有提到基于未来收益的收购成本。协议列明的是支付建设和资本成本。”

王建民还提起中央政府建议向马资源（Malaysian Resources Corp Bhd）收购东部疏散大道（EDL）的计划，并没有将未来收益计算在内。

“所列明的内容包括建设成本，以及由股东支付的部分资金，投资回酬率介于8至10%。”

“因此，这可应用在收购白蒲大道（LDP）和加影外环公路（Kajang SILK Highway）等其他大道公司。”

话虽如此，法迪拉表示，由于协商尚未完成，对EDL的赔偿成本还没敲定。

（编译：陈慧珊）