大马机场维持klia2机场税 为区域最便宜机场税

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(吉隆坡10日讯)尽管公共账目委员会(PAC)调查显示吉隆坡第二国际机场(klia2)工程成本超支23亿令吉,大马机场(Malaysia Airports Holding Bhd)仍维持机场税为每名乘客89令吉,并称之为区域最便宜的机场税。

大马机场董事经理拿督巴里斯翰表示,klia2 40亿令吉的兴建成本包括,由政府提供总值7亿令吉的交通控制塔和通往机场道路的建设,惟大马机场最终决定吸纳成本,让klia2尽快投入运作。

他指出,大马机场(基本面:1,估值:1.4)也决定提升klia2的搭客流量至4500万人次,此前目标为3000万人次。

 “以搭客量增长预测,我们最早的搭客量目标为3000万人次,Klia2可在2022年达至这个目标。如今,来自亚洲各地约有1亿人次的新搭客,不单是马来西亚而已,许多人也往返大马。

 “因此,我们必须确保机场的规模足以应付未来的搭客量增长,因而铤而走险耗资4500万令吉来打造klia2。”他是在今日的全球机场发展亚洲2015会议上,发表上述言论。

巴里斯翰表示,这是工程范围的提升而非成本增加。

 “对我而言,这并非成本增加,只是提升工程范围,大马人民应如此看待。与领国机场(像是新加坡、香港、雅加达)的规模、范围、终站的多功能性相比,我们的机场税仍是最便宜的。”

Klia2最早的兴建成本为17亿令吉,2009年3月成本提高至20亿令吉,随后在2010年10月进一步提高至25亿令吉。两年后,国会被告知机场的兴建成本飙涨至40亿令吉。

公账会去年也发现klia2成本超支23亿令吉,主要是廉价航空需索无度所致。

2013年6月16日,大马机场向由UEM建筑私人有限公司与高峰控股(Bina Puri Holdings Bhd)组成的联营公司,追讨每日19万9445令吉40仙的损坏赔偿费(LAD)。

除了维持机场运作外,巴里斯翰透露,大马机场正放眼提高非航空收入的营业额贡献至逾60%。目前,非航空收入占大马机场总营业额约50%。

 “政府对此也表示支持,因为他们也能从中受惠。随着非航空业务收入提高,我们可将资金投入航空部分,提升服务像是增添更多电子产品和供应免费无线网络,相信这有助维持航空定价在实惠价格的水平。”

此外,他解释说,非航空收入包括货运和物流、商业和休闲。

大马机场也冀望可藉由区域蓬勃发展的电子商务业务,在投资不足的货运与物流领域带来更多收入。

与此同时,大马机场也放眼在klia2附近地区兴建商业大楼,以支撑航空领域的发展。

他表示,klia2并没有面临缺乏地段的问题,但大马机场目前在槟城、亚庇和美里物色合适地段,以开拓公司的营业额,以支撑机场营运。

 “除了在上述地点物色合适地段,我们也寻求方法来扩展空间,不仅以开拓营业额为考量,我们也看该地段的地点是否可支撑机场营运。”

以槟城机场为例,他指出,大马机场可兴建停车场来增加收入。此外,也可考虑其他模式,像是兴建酒店、小型商场或名牌大卖场。

(注:The Edge Research基本面分数和估值分数均根据历史数据计算。基本面分数反映公司的获利能力和资产负债表实力,估值分数则决定股项估值是否具吸引力。3分意味着基本面强劲和估值吸引。)

 

(编译:倪嫣鴽)