加拿大Teekay看中马国际船务子公司AET?

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(吉隆坡21日讯)针对加拿大船运公司Teekay Tankers看中子公司AET Tankers的报道,马国际船务(MISC Bhd)既没有证实,也未否认。

当《The Edge》财经日报向马国际船务(基本面:2.0;估值:1.0)求证时,该公司企业通讯部回应说:“我们不便于评论Teekay的商业计划。”

上周五,国际航运出版社《贸易风》(Tradewinds)报道,Teekay总执行长Kevin Mackay曾进行有关收购的讨论,但不清楚马国际船务的反应如何。

《贸易风》进一步指出,Mackay很可能是这笔交易的推动者,因为他曾是AET的高级人员,在2005至2009年担任区域总监。

值得注意的是,马国际船务目前的总裁兼总执行长余养坚,在2005年6月至2008年3月是AET的企业规划副总裁。

《贸易风》报道说:“并购AET是一项壮举。根据网上平台VesselsValue.com,AET拥有60艘阿芙拉型(aframax)、苏伊士型(suezmax)以及超大型油轮(VLCC),目前总值25亿美元(90亿令吉)。”

“平均船龄9年,合计870万载重吨(DWT)。”

Teekay则拥有32艘船,主要是阿芙拉型和苏伊士型,合计380万载重吨。

截至去年底,马国际船务坐拥48亿4000万令吉现金,所以脱售AET不太可能因为现金流问题。

不过,根据马来西亚公司委员会资料,AET油轮业务截至2013年的表现并不好。

从2011至2013财政年,税后亏损连续3年超过5亿5000万令吉,而获利从2011财年的29亿1000万令吉,下跌至2013财年的16亿1000万令吉。

马国际船务是在2003年5月,以4亿4500万美元现金收购AET(当时称为American Eagle Tankers),并从AET筹7500万美元股息给予卖家东方海皇轮船公司(Neptune Orient Lines)。

当时,AET有29艘阿芙拉型油轮(22艘拥有,7艘租赁)和两艘超大型油轮,使马国际船务船队增至37艘阿芙拉型油轮和3艘超大型油轮。

这几年,马国际船务进行了多项重大脱售,包括散货船业务和集装箱运输业务。

此外,该公司也曾尝试以2亿5000万令吉,悉数脱售其在MISC综合物流私人有限公司的持股权,予Golden Age Logistics私人有限公司(GAL)。但因GAL未能达到交易条款要求,而在今年1月终止售产计划。

在2014年底,马国际船务以2亿2198万令吉现金,脱售NCB控股(NCB Holdings Bhd)的15.73%股权予马矿业(MMC Corp Bhd)。

 

(:The Edge Research基本面分数和估值分数均根据历史数据计算。基本面分数反映公司的获利能力和资产负债表实力,估值分数则决定股项估值是否具吸引力。3分意味着基本面强劲和估值吸引。)