分析员:马航卖飞机正确 但买家难寻

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(吉隆坡6日讯)航空分析员认为,马航(Malaysian Airline System Bhd,MAS)可能出售空中巴士A380 和波音777-200ER飞机,以便在2017年恢复营运盈利的做法是正确的,尽管目前或难以找到买家。

这是因为一些分析员认为,当空巴在2007年1月多次因为制造问题而延迟交付,马航已经错过脱售A380客机的最佳时机。

分析员表示,马航最终在2012年5月收到首架A380时,已没有新航(SIA)和阿联酋航空(Emirates)的先发优势。

此外,马航也面对廉价航空的激烈竞争,而MH17和MH370班机的双重悲剧,打击了该公司声誉。

马银行投资银行航空业分析员Mohsin Aziz指出,作为重组计划的一部分,出租或脱售部分飞机将是正确的做法。

他昨日接受《The Edge》财经日报电访时说:“他们通过裁员和削减飞机数量,是正确的做法,以便在未来不会有多余的资产。”

尽管如此,Mohsin认为,目前要脱售或出租A380飞机并没有市场,虽然马航将是第一家让A380飞机停飞的航空公司。

“他们可能尝试脱售,但最终可能会发现不得不放弃此计划。”

Mohsin说,假设马航在前董事经理Tengku Datuk Seri Azmil Zahruddin Raja Abdul Aziz任职期间,决定脱售A380,市场的反应可能比较热烈。

他估计,在客机数度延期交货,市场已不利马航。

至于波音777-200ER飞机,Mohsin表示,新航在去年也难以脱手。

目前,马航营运15架波音777-200ER。第一架波音777-200ER于1997年交付,平均机龄为8.5年。

航空咨询公司Endau Analytics创办人Shukor Yusof说,目前在全球,所有的A380仍由原本的买主在营运。

“因此,就算出租也没有公司对A380感兴趣,因为没有(二级)市场,”他并点出,空巴在2014年没有售出任何一架超级客机给航空公司。

这名前标准普尔航空业分析员说:“当马航购买A380,我就认为是个错误。这是在Tengku Azmil任期发生的。”

“我甚至公开表明这项采购对马航这样的航空公司并没有太大的作用,但是马航在翌日反驳我的看法。”