关系恶化 大马机场控股与亚航延续跌势

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(吉隆坡11日讯)大马机场控股(Malaysia Airports Holdings Bhd)和亚洲航空(AirAsia Bhd)关系恶化后,双双延续跌势。

大马机场控股(基本面:0.8;估值:2)一度跌2.75%或14仙,报4.95令吉。

休市时,跌1.77%或9仙,至5令吉,成交量有156万股。市值为83亿令吉。

联昌国际研究在8月9日的报告,建议投资者保持观望态度,因来自吉隆坡第二国际机场(klia2)的风险升高。

亚航(基本面:0.2;估值:1.4)在7月31日,针对其在klia2营运所面对的损害,向大马机场控股求偿4亿900万令吉。

联昌国际研究表示:“亚航所指的似乎是真实,而那些细节使我们极为担心klia2的未来受困扰。”

“未来多年的维修成本将提高,冲击现金流原本就已削弱的大马机场控股。”

因此,该研究机构下调2015至2017财政年盈利4%,目标价从6令吉下调至5.43令吉,评级则维持于“守住”。

同时,亚航交投活络中走低,一度跌3.08%或4仙,至1.26令吉。

休市时,报1.27令吉,跌3仙或2.31%,共1404万股易手。市值为35亿3000万令吉。

在8月10至16日的digitaledge Weekly封面故事指出,亚航向大马机场控股求偿4亿900万令吉的决定震惊业界。

报道还指出,此举将打破亚航和大马机场控股一起解决klia2地陷问题的希望。

该报道也指出,这两家公司之间的相互依存关系。

“亚航通过大马机场控股得到政府的支持,这两家行业领导者多年来共同增长。”

在另一方面,由于马航(Malaysian Airlines Bhd)削减国际航线和班次,大马机场控股的财务表现更是依赖于亚航,而亚航需要机场营运商的所有支持,以维持平稳和高效的运作。

报道引述航空专家Syukor Yusof的话说,交通部可能需要干预和调解双方,因地陷问题已经持续太久。

“这不仅伤害了亚航和大马机场控股,也包括大马航空业。”

 

:The Edge Research基本面分数和估值分数均根据历史数据计算。基本面分数反映公司的获利能力和资产负债表实力,估值分数则决定股项估值是否具吸引力。3分意味着基本面强劲和估值吸引。

 

(编译:陈慧珊)