（吉隆坡25日讯）券商指，亚洲航空（AirAsia Bhd）迅速在国内市场占有一席之地，傲视其他竞争对手，这将推高其截至2017年12月31日止的财政年下半年（2017财年下半年）的收益率和承载率（load factor），该股半日跳涨3.23%。

截至中午12时30分，亚航涨11仙，以3.52令吉暂收，半日一共有612万3900股易手，市值达116亿9700万令吉。今年迄今，该股已攀升约53%。

联昌国际研究重申亚航的“增持”评级，目标价保持不变在3.51令吉。

联昌国际研究分析员Raymond Yap在今日的研究报告中指出，亚航自今年开始每周约有10万2000个国内机位，惟今年预测吉隆坡国际机场（KLIA）每周将有11万4000个机位，每周增加1万2000个机位。

“因此，亚航今年杪在KLIA的国内机位市占率或从51%，上升至60%。”

该券商指出，大马机场控股（Malaysia Airport Holdings Bhd）的客运数据清楚显示，客运量数量在连续两年录得单位数低增长后，自2016年中旬起已恢复增长，主要为国际客流量增长（年增14.5%）和国内客流量增长缓慢所推动。

“这是由于令吉走贬带动入境大马的游客人数，以及国内旅游市场愈渐成熟。”

另一方面，KLIA主航站楼（MTB）的客运量自今年5月起急剧下降，从前一个月超过20%的按年增长率，放缓至年增12%至13%。

与此同时，MTB今年7月和8月的客运量也放缓至低单位数增长。

Yap指出，马航（MAS）和马印航空（Malindo）削减国内承载能力，其中马印航空今年初部署每周约有2万5000个国内单程机位从KLIA启航，惟在4月初却削减至约1万5000个机位，预计今年余下时间都将保持在目前的水平。

与此同时，马航今年伊始每周约有7万5000个本地机位从KLIA启航，但该航空公司在7月至9月期间削减承载能力，今年预计将保持6万2000个机位。

“总而言之，马航和马印航空估计2017年杪将削减国内承载能力，每周减少2万3000个机位，由今年初的水平大幅下跌23%。”

随着从KLIA的国内总承载能力缩减，但却没迹象显示国内乘客人数下降，亚航正在利用其竞争对手的回撤优势，在2017财年下半年扩增机队，添购10架飞机。

Yap说：“我们认为，亚航的策略是牢牢地巩固其在大马的市场地位，这也是打败对手的明智之举。”

（编译：倪嫣鴽）