亚航就klia2易名为‘LCCT2’寻求交通部支持

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(雪邦23日讯)亚洲航空(AirAsia Bhd)已正式致函交通部及部长拿督斯里廖中莱,促交通部将吉隆坡第二国际机场(klia2)打造成区域廉航枢纽,并致力于将吉隆坡塑造为东方迪拜。

亚航是klia2的最大用户,并坚持将klia2重新命名为第二廉航终站(LCCT2)。

亚航在今日的一项文告中对廖中莱表达衷心感谢,并重申该航空公司如何在国内和区域的廉航市场不断壮大,也感激他愿意继续支持大马廉航领域的增长。

亚航在文告中也披露,该集团随时准备与大马机场控股(Malaysia Airports Holdings Bhd)进行合作,为本地航空领域和大马人的利益共同努力。

然而,该集团表示:“我们不能为大马机场控股发声。”

亚航透露,该集团无意更改“KUL”的官方代码,但坚称klia2为LCCT2。

该集团表示,完全了解吉隆坡国际机场(KLIA)向国际航空运输协会(IATA)注册的官方代码为“KUL”,这是无法更改的。

就之前的情况来看,当亚航还在廉航终站(LCCT)营运时,当其机场代码已是“KUL”。

该集团表示,如同大马机场控股董事经理Datuk Badlisham Ghazali所同意的,亚航或任何其他一方可称klia2为LCCT2,因为这是言论自由。

“我们希望可以开始将klia2重新命名为LCCT2,这才是该廉航终站的真实身份。”

Badlisham在周二(6月21日)表示,更改klia2的名称违反航空法令。

继亚航单方面将klia2称作为LCCT2,大马机场控股却拒绝承认klia2是廉航终站且独立操作,而大马机场控股也觉得改名实在毫无必要,两家公司的关系似乎也越演越烈。

亚航表示,该集团将开始在其网站、机票和宣传资料上标明klia2LCCT2。

同时,亚航也驳斥大马机场控股的说法,后者指吉隆坡国际机场主航站楼(KLIA MTB)和klia2是一个综合枢纽的一部分,因为两个机场的终站并没衔接在一起。

该集团也强调,大马机场控股所发出的声明仅是没有任何证据支持的话。

亚航指出,基于KLIA MTBklia2缺乏机场列车和衔接巴士往返,由此可见,这两个终站并非综合枢纽的一部分,而乘客必须支付单程2令吉的费用,搭乘衔接两个终站的唯一一辆列车,而该列车的往返班次较少。

“这也导致旅客无法在两个机场终站之间自由移动,也不能尽享各航空公司(特别是亚航)所提供的广泛衔接便利。”

反之,该廉航公司建议,大马机场控股可着重于实行双枢纽策略。

KLIA MTB应该由国家航空公司—马航(Malaysia Airlines Bhd)所领军,而LCCT2应定位成区域廉航枢纽。”

亚航表示,其Fly-Thru转机服务的流量每季增长近50%,有越来越多的旅客飞抵吉隆坡,再转机到其他等地方去。

“若大马机场控股可承认LCCT2作为廉航枢纽的重要性,我们将与该集团共同努力,将吉隆坡打造成亚洲最大的廉航枢纽。”

亚航闭市时收高2仙或0.76%,以2.66令吉挂收,市值达74亿6000万令吉。

 

(编译:倪嫣鴽)