（吉隆坡24日讯）大马机场控股（Malaysia Airports Holdings Bhd）和亚洲航空（AirAsia Group Bhd）再次陷入争执，这次是关于3年前迁移该廉航公司在亚庇的营运。

大马机场控股昨日发布文告，否认迫使亚航从亚庇国际机场（KKIA）第二航站楼（T2）迁至T1。

管理我国39个机场的机场营运商表示：“在任何时候，大马机场控股都没有迫使亚航搬到T1。”

“从一开始，T2就是廉航的临时终站，直到T1更大和更好的设施完工。”

该集团补充：“在2010年竣工时，所有其他廉航公司已搬迁至T1，除了亚航在2015年12月才搬，受其运能和增长所推动。”

上周四，亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯与沙巴首席部长拿督斯里沙菲益阿达会晤后表示，该廉航3年前被迫搬出T2，从来都不赞成搬去T1。

东尼被引述说，该航空公司已与相关机构及沙巴州政府重新谈判，以重启T2为专用廉航终站。

他补充，亚航自2015年12月1日迁至T1以来，一直处于“持平增长”状态，未能刺激沙巴的旅游业。

大马机场控股辩护说，与东尼的说法相反，亚航的乘客流量增长于2014年和2015年在T2徘徊在2至3%，而2016年增长5%、2017年11%，以及今年首半年15%。

“这一趋势并非亚航独有，因其他拥有国际航线的航空公司也在2016年录得令人鼓舞的39%年增长，2017年更达43%。”

该集团继说，将所有机场和航班营运整合至T1的同一屋檐下，促使沙巴国际游客在去年按年增加了9.4%至120万人次。

“2017年（沙巴）游客总数也从2016年的340万，增7.5%至370万。”

大马机场控股指出，T1还吸引了6家新国际航空公司，带来韩国、中国、台湾和日本的游客。目前共有25家航空公司在KKIA营运。

该集团进一步表示，已拨款1700万令吉协助沙巴和航空公司开展各种目的地的营销活动，推广武汉、广州、杭州、深圳、台北和新加坡等新航线。

（编译：陈慧珊）